【摘要】： 城市軌道交通與其它交通方式相比,以其快速、安全、準(zhǔn)時、用地省、運能大、能耗少、污染小等優(yōu)點,對緩解目前城市道路交通擁堵具有重要的意義,因此,發(fā)展城市軌道交通已成為我國一些大城市的共識。而軌道交通票價制定的合理與否直接關(guān)系到政府、居民以及軌道交通運營者利益,也是城市軌道交通生存和發(fā)展的重要問題。 本論文首先總結(jié)了國內(nèi)外城市軌道交通票價制定所考慮的因素、定價原則以及定價方法等�；诔鞘熊壍澜煌ㄔ诓煌l(fā)展階段具有不同的特性,研究表明應(yīng)該針對不同階段所適用的定價模型。 首先,基于伯特蘭納什均衡,提出了一個適用于城市軌道交通發(fā)展中期的城市軌道交通定價模型,該模型充分考慮了城市軌道交通與常規(guī)公交之間的博弈關(guān)系以及政府政策(例如限價或票價補貼)對票價制定的影響,并通過一個具體的數(shù)值算例驗證了模型的有效性,分析了不同的政府政策所具有的不同的效果。 其次,在前人研究的基礎(chǔ)上,提出了適用于城市軌道交通發(fā)展后期的基于雙層規(guī)劃的城市軌道交通定價模型,該模型根據(jù)此階段軌道交通所具有的網(wǎng)絡(luò)特性,重點考慮了網(wǎng)絡(luò)的配流和軌道交通運營者的利益最大化。 最后通過對兩類模型的比較,并根據(jù)不同發(fā)展階段的城市軌道交通所處的運營狀況、服務(wù)人群以及定價目標(biāo)等,給出了城市軌道交通票價制定的相關(guān)建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F570;F224.32

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 周明保;陳瑩;施毅;張寧;;蘇州軌道交通線網(wǎng)收費策略綜述[J];都市快軌交通;2011年01期

2 王天進;;基于充分發(fā)揮運能的城市軌道交通初期票價制定研究[J];黑龍江科技信息;2010年10期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 宋慶梅;基于時間差別定價的地鐵票價相關(guān)問題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 張同芬;軌道交通票價理論及方案研究[D];長安大學(xué);2011年

3 陳杰;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價模型研究及應(yīng)用[D];重慶大學(xué);2011年

4 李艷杰;基于拉姆齊模型的城市軌道交通定價研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

5 趙瑩;軌道交通客流預(yù)測的敏感性分析[D];吉林大學(xué);2010年

6 張秋麗;城市新建軌道交通票制票價研究[D];長安大學(xué);2010年

7 馮穎;參照點依賴的軌道交通票價彈性研究[D];北京交通大學(xué);2012年

8 林渝鈞;基于道路擁擠收費的深圳地鐵1號線定價研究[D];西南交通大學(xué);2012年

9 郝丹;高速鐵路和既有線客流分擔(dān)率研究[D];北京交通大學(xué);2012年

，

本文編號：2684873