【摘要】： 全球經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入金融化的階段,航運(yùn)業(yè)金融化的趨勢(shì)非常明顯。2008年美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī),使航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)繼續(xù)下跌的態(tài)勢(shì)。在金融危機(jī)的背景下,國(guó)際干散貨市場(chǎng)面臨著前所未有的窘境。 因此,危機(jī)下的國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)受到的關(guān)注程度倍增。運(yùn)價(jià)指數(shù)作為航運(yùn)運(yùn)價(jià)在一個(gè)時(shí)期的數(shù)值與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值的比較,是航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”,反映航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì),進(jìn)而揭示了航運(yùn)市場(chǎng)及其相關(guān)市場(chǎng)的供需態(tài)勢(shì),從而為各類市場(chǎng)主體的經(jīng)營(yíng)和政府部門的宏觀調(diào)控提供必要的決策依據(jù)。因此,研究金融危機(jī)下的航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù),探討其中運(yùn)作的內(nèi)在機(jī)理,分析其未來(lái)走勢(shì),具有很重要的理論和實(shí)踐意義。 本文采用定性與定量相結(jié)合的分析方法對(duì)金融危機(jī)下的國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 首先論文闡述了論文研究的目的和意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及論文內(nèi)容。分析了干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的特征以及發(fā)展,闡述了金融危機(jī)下的國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)具體波動(dòng)。 其次進(jìn)行國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)波動(dòng)預(yù)測(cè)方法的選擇,由于金融危機(jī)會(huì)引起運(yùn)價(jià)短期內(nèi)的劇烈變動(dòng),使得干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)信號(hào)中包含著很多突變和畸變,導(dǎo)致信號(hào)的失真,所以選擇使用小波分析方法對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪分析。然后介紹了國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)波動(dòng)的預(yù)測(cè)方法,通過(guò)對(duì)比幾種方法的優(yōu)劣,提出了使用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)測(cè),并簡(jiǎn)要介紹了它對(duì)金融危機(jī)下的國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的預(yù)測(cè)的適用性。 繼而以BPI指數(shù)2000年1月4日至2009年4月1日,共2430個(gè)觀測(cè)值為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),使用小波分析法進(jìn)行原始數(shù)據(jù)預(yù)處理,然后使用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè),并得到預(yù)測(cè)結(jié)果。 最后介紹了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)影響的策略,總結(jié)了文章的研究工作和不足之處,并對(duì)以后的研究進(jìn)行展望。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F551

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本文編號(hào)：2684330