【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的加速推進,城市交通在取得前所未有的發(fā)展的同時,也帶來了一系列的弊端,交通擁堵、環(huán)境污染等生態(tài)環(huán)境的惡化嚴重影響了人們的生活質量。此時生態(tài)交通作為一種可持續(xù)的理論應運而生。對生態(tài)交通發(fā)展水平進行評價是聯(lián)系生態(tài)交通理論與實踐的重要環(huán)節(jié),但目前我國的大部分城市,缺乏對創(chuàng)建生態(tài)交通、評價交通生態(tài)化發(fā)展水平的理解和認識,關于如何評價生態(tài)交通水平還沒有系統(tǒng)的研究。國內外不少學者很早就對生態(tài)交通進行了研究,但現(xiàn)階段而言,大部分側重于生態(tài)交通“是什么”、“為什么”以及“怎么做”,即更加關注生態(tài)交通的內涵、政策規(guī)劃以及生態(tài)交通與自然、社會和經(jīng)濟的關系研究,并在這些方面取得了一定程度的推進和創(chuàng)新,但是對生態(tài)交通發(fā)展水平的評價研究少之又少。因此本文以北京市為例,將三維層面綜合交通運輸理論和交通環(huán)境承載力理論相結合,利用目標分解法,將生態(tài)交通的內涵劃分為包含結構維度、運作維度、功能維度的綜合交通層面和包含環(huán)境污染、環(huán)境資源和環(huán)境經(jīng)濟在內的環(huán)境層面,創(chuàng)建以三維層面綜合交通理論和交通環(huán)境承載力理論為共同基礎的城市生態(tài)交通發(fā)展水平評價指標體系。將熵權法和灰色關聯(lián)分析法組合起來,構建交通評價模型,對近年來北京市生態(tài)交通的發(fā)展趨勢進行評價與剖析。通過模型分析可知北京市交通的生態(tài)化水平總體呈現(xiàn)不斷遞增的態(tài)勢,北京市生態(tài)交通發(fā)展水平較好,基礎設施不斷完善,與經(jīng)濟、自然、社會的關系比較協(xié)調。本文的創(chuàng)新點在于以下兩點,一是引入新視角,對北京市交通的生態(tài)化發(fā)展水平進行評價研究,有利于提出更加高效、便捷的交通政策和交通規(guī)劃來解決北京市交通存在的問題。目前大部分研究側重于探討生態(tài)交通“是什么”、“為什么”以及“怎么做”三方面,但是隨著十九大的召開,綠色發(fā)展、交通強國戰(zhàn)略深入人心,生態(tài)交通的發(fā)展水平評價研究越來越受到關注。二是方法創(chuàng)新,本文基于交通環(huán)境承載力理論,結合三維層面綜合交通運輸理論確定城市生態(tài)交通發(fā)展水平指標,在指標選取方面更加具有創(chuàng)新性,評價指標既有一般性,又考慮了北京市交通的特殊性,更加系統(tǒng)。
【圖文】：

圖１－１北京市城鎮(zhèn)化水平趨勢圖逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋Ｔｈｅ邋ｌｅｖｅｌ邋ｏｆ邋ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ邋ｉｎ邋Ｂｅｉｊｉｎｇ逡逑２）城市交通快速發(fā)展，生態(tài)問題凸顯逡逑交通在城市發(fā)展過程中起著不容忽視的推動作用，，主要表現(xiàn)為便利人們出行好的促進城市之間的溝通交流以及促進經(jīng)濟安全高速發(fā)展。近年來，我國交設取得了巨大成就，交通運輸線路有了較大幅度增長，交通運輸工具更加豐樣，交通運輸網(wǎng)絡更加合理，運輸能力逐年提升。在基礎設施方面，高鐵得

北京交通大學碩士學位論文邐逡逑在理論上建立了生態(tài)交通評價指標體系后，需要定性驗證該評價模型的可行逡逑性。為此，本文應用實證分析，對北京近年來生態(tài)交通發(fā)展趨勢進行了建模分析。逡逑針對北京市存在的交通問題，提出針對性的建議，為本文的研究提供實踐成果。逡逑１．３技術路線逡逑－－－－－－逡逑邐
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F512.7

【參考文獻】

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本文編號：2677274