發(fā)布時間：2020-05-23 04:36

【摘要】： 我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展促使中國現(xiàn)代貨物運(yùn)輸市場需求呈現(xiàn)出前所未有的增長，這種增長給鐵路貨運(yùn)帶來了發(fā)展的新契機(jī)。同時，，我國正式加入WTO組織使中國鐵路貨運(yùn)企業(yè)與國際貨物運(yùn)輸企業(yè)站在了同一起跑線上，這對于我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展又是一個前所未有的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對當(dāng)前激烈的市場競爭并找到一條適合自己的改革之路，已成為我國鐵路貨運(yùn)亟待解決的問題。 本論文首先分析了我國貨物運(yùn)輸市場需求現(xiàn)狀和未來需求趨勢，并研究了我國鐵路貨運(yùn)市場占有率的變化情況及變化的原因，得出了如下結(jié)論：鐵路貨運(yùn)存在許多問題，不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下激烈的競爭，改革是鐵路貨運(yùn)的必然選擇。 通過對美、德、法三國鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展經(jīng)驗的介紹，總結(jié)出了歐美發(fā)達(dá)國家鐵路貨運(yùn)發(fā)展的趨勢：重載化、快捷化、物流化；采取積極的市場營銷策略；注重貨運(yùn)信息系統(tǒng)的建設(shè)。 利用SWOT法，分析了我國鐵路貨運(yùn)的內(nèi)部優(yōu)勢、內(nèi)部劣勢、面臨的外部機(jī)會與威脅，提出了我國鐵路貨運(yùn)改革戰(zhàn)略定位：優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把發(fā)展高端市場作為工作重點，加速鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；主動適應(yīng)市場需求，創(chuàng)新和完善鐵路貨運(yùn)的市場營銷策略，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量；大力發(fā)展信息技術(shù)，加快貨運(yùn)系統(tǒng)信息化建設(shè)，發(fā)展鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)。結(jié)合物流基本理論、市場營銷理論和信息化理論，提出了鐵路貨運(yùn)物流化發(fā)展策略、市場營銷策略和信息化發(fā)展策略，并針對這些策略實施過程中的具體問題研究了相關(guān)措施。
【圖文】：

繼續(xù)呈現(xiàn)出總量增加，速度減緩的趨勢。(2).產(chǎn)成品貨物增長趨勢近年來，產(chǎn)成品貨物占全社會貨運(yùn)總量比例變化趨勢[2]見下面的圖2一2。薰薰毅 毅翼翼黔一 一 .....…婦象藻黔 黔氰 氰 lllll馨黔月纓黔一 一耀耀{黔哪{黝卜璞蘸黔一一耀馨黔一一二二二黝一櫻卜 卜薰薰洲黔臀愕 愕撇黔 黔纂 纂 纂 纂 纂纂黝 黝國國產(chǎn)成品所占比例例 43322jl0505050，l 200020012002200320042005圖2一2產(chǎn)成品貨物占全社會貨運(yùn)總量比例變化趨勢Fig.2一 2Thetrendehartoffinishedgoods’ rateinthesoeietyfreightagequantity隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和社會的不斷發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化;對外貿(mào)易將不斷擴(kuò)大，外貿(mào)物資繼續(xù)較大幅度增長;高科技、高附加值、時效要求高的產(chǎn)品、特種運(yùn)輸商品將快速增長，從而使產(chǎn)成品貨物的比重逐步增長。因此。未來我國產(chǎn)成品貨物的運(yùn)輸量將保持快速增長的趨勢。從我國傳統(tǒng)工業(yè)布局及改革開放后區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，產(chǎn)成品的主要貨源分布在東部和華南地區(qū)。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施，西部地區(qū)的工業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)環(huán)境將發(fā)生巨大變化，產(chǎn)成品的流量流向也將發(fā)生一定的變化。由于產(chǎn)成品貨物基本上為適箱貨物，因此集裝箱貨物的增長在產(chǎn)成品貨物增長中占重要地位。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測

鐵路運(yùn)輸市場占有率急劇下降。從下面的圖2一3和圖2一4可以看出，鐵路占全社會貨運(yùn)量的比重從1952年的41.9%下降到1980年的20.4%，2004年降至13.1%，占全社會貨物周轉(zhuǎn)量的比重從1952年的79%下降到1980年的47.5%，2004年則將至31.3%;而同期，公路貨運(yùn)量則由41.8%上升到70.05和76.5%，貨物周轉(zhuǎn)量由2.9%上升到6.4%和 13.8%[31。_____一巍如蘸婦 婦
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 王汝婷;樊雪梅;;基于戰(zhàn)略裝車點建設(shè)的吉林省糧食物流發(fā)展可行性分析[J];經(jīng)濟(jì)視角(下);2010年09期

2 王汝婷;樊雪梅;;基于吉林省糧食物流發(fā)展的戰(zhàn)略裝車點選址分析[J];經(jīng)濟(jì)視角(下);2011年03期

3 朱文浩;黃由衡;鄧煜陽;;戰(zhàn)略裝車點對鐵路貨運(yùn)的影響分析[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2008年01期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 姜雯;蘭新線開行重載列車運(yùn)輸方案探討與研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 楊華峰;客貨分線條件下鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計對貨運(yùn)需求的影響分析[D];北京交通大學(xué);2011年

3 丁紅;鐵路貨運(yùn)與第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)調(diào)機(jī)制研究[D];華東交通大學(xué);2009年

4 侯倩;整體路網(wǎng)條件下的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開發(fā)[D];西南交通大學(xué);2012年

5 張錦黎;戰(zhàn)略裝車點建設(shè)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

6 丁莉;基于SWOT分析的烏海鐵路貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];長安大學(xué);2012年

7 張孝法;集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計研究[D];西南交通大學(xué);2013年

8 伍杰源;“實貨制”的鐵路貨物運(yùn)輸研究[D];北京交通大學(xué);2013年

本文編號：2677160