發(fā)布時(shí)間：2020-05-22 12:34

【摘要】：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展不僅為腹地經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展起到支撐和服務(wù)作用,同時(shí)也是應(yīng)對國際金融危機(jī)的迫切需要,成為供應(yīng)鏈物流管理一體化發(fā)展下的必然要求。面臨宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變,國家政策的影響,天津港如何應(yīng)對危險(xiǎn),把握機(jī)遇,天津如何進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略的調(diào)整的研究變得尤為必要。 本文首先從國內(nèi)外鐵路集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀出發(fā),介紹了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸優(yōu)勢,業(yè)務(wù)流程等內(nèi)容。然后分析天津鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)面臨的外部宏觀環(huán)境和內(nèi)部發(fā)展現(xiàn)狀,“無縫”物流一體化思想的誕生給天津發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)提出了新要求,西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)、物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)、天津國際航運(yùn)中心的建設(shè)為天津發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了新契機(jī)；內(nèi)部現(xiàn)狀分析包括集裝箱班列運(yùn)輸現(xiàn)狀、運(yùn)量布局現(xiàn)狀和鐵路集疏運(yùn)現(xiàn)狀等方面；并指出鐵路集裝箱班列運(yùn)輸能力、運(yùn)輸通道能力、信息資源共享等方面存在的問題。接著,采用定性和定量相結(jié)合的方式對天津集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測,定性地預(yù)測分析了天津港腹地經(jīng)濟(jì)、天津港綜合競爭力,結(jié)合定量的組合預(yù)測模型預(yù)測了天津集裝箱吞吐量和海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量。最后,針對天津發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀,提出了科學(xué)的發(fā)展策略。
【圖文】：

物流一體化下的天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究長28.50，0[44〕。2010年天津市外貿(mào)出口375.17億美元，比2000年增加286.88億美元，增長3.2倍，年均增長15.6%。其中，2004年由于出口退稅改革、7月1日公布了新的《外貿(mào)法》以及國家整體經(jīng)濟(jì)良好，出口迅猛增長，出口值超200億美元，增長速度達(dá)45.4%。以后各年至2008年金融危機(jī)前，出口保持了較快的增長速度。2005一2008年增速分別為:31.4%、22.3%、13.8%、和10.7%。2010年天津市外貿(mào)進(jìn)口446.84億美元，比2000年增加361.56億美元，增長4.2倍，，年均增長150，0[45]。

圖4.32001一2010年天津港集裝箱吞吐量變化趨勢Fig4.3飛，rendofeargothroughPutofTianjinPortform2000to20104.1.3天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)前景預(yù)測基于對天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿吞旖蚋劭诎毒C合競爭力的前景分析，來綜合分析和預(yù)測天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的前景。(1)2020年前天津集裝箱運(yùn)輸仍將處于快速發(fā)展時(shí)期集裝箱運(yùn)輸運(yùn)量的增長與經(jīng)濟(jì)發(fā)展成正相關(guān)關(guān)系，我國人均GDP值從1000
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F552

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2676005