【摘要】：航運產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟收入中一項重要產(chǎn)業(yè)。中國自加入WTO以來,全面開放中國航運市場,使外資班輪公司得到公平競爭的市場環(huán)境,企業(yè)得以發(fā)展和壯大。隨著世界經(jīng)濟和中國經(jīng)濟近十幾年的飛速發(fā)展,赫伯羅特在中國航運市場上占領(lǐng)穩(wěn)定市場份額,并逐年提高。 然而,2008年的世界金融危機導致國際貿(mào)易大幅下滑,航運企業(yè)直接受其影響繼2011年歐債危機以來,航運企業(yè)面對艱難的市場環(huán)境,各家航企年報不同程度的虧損。新一輪的激烈競爭使世界各主要船公司紛紛調(diào)整經(jīng)營方式,完善內(nèi)部的同時,對主要航線進行升級。面對如此激烈的市場環(huán)境,本文適時地對赫伯羅特內(nèi)外部環(huán)境進行分析,研究其優(yōu)勢和劣勢,明確現(xiàn)今市場環(huán)境下的發(fā)展戰(zhàn)略是十分必要的,具有很大意義。 本文從國內(nèi)外學者現(xiàn)今對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研究入手,第二章著眼于航運市場的產(chǎn)生發(fā)展,國際貿(mào)易現(xiàn)狀和國際航運市場現(xiàn)狀,對外部環(huán)境進行研究。第三章主要論述赫伯羅特公司的發(fā)展背景,組織結(jié)構(gòu),船隊規(guī)模及船型構(gòu)成和航線經(jīng)營范圍。第四章主要研究了中國區(qū)域航線分布現(xiàn)狀,運用比較分析方法,分析出赫伯羅特中國區(qū)域航線設(shè)置上的不足之處。進而,在第五章提出了赫伯羅特的發(fā)展戰(zhàn)略思想和中國區(qū)域航線設(shè)置調(diào)整措施。 一.增加聯(lián)盟航線投入,提升服務(wù)； 二.增加亞洲區(qū)內(nèi)近洋航線,在提高貨量的同時,亦能為干線船提供補給； 三.與國內(nèi)支線公司開展多方合作,將服務(wù)延伸到更多支線港口； 四.發(fā)展縱向合作,開展多式聯(lián)運。。 本文數(shù)據(jù)詳實可靠,圖文并茂,力爭作到理論聯(lián)系實際,具有一定的可操作性。力圖對國內(nèi)同行業(yè)同類型的航運企業(yè)有一定的借鑒作用。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F552

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

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本文編號：2675698