【摘要】：航運(yùn)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入中一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)。中國(guó)自加入WTO以來(lái),全面開(kāi)放中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng),使外資班輪公司得到公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,企業(yè)得以發(fā)展和壯大。隨著世界經(jīng)濟(jì)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)近十幾年的飛速發(fā)展,赫伯羅特在中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)上占領(lǐng)穩(wěn)定市場(chǎng)份額,并逐年提高。 然而,2008年的世界金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易大幅下滑,航運(yùn)企業(yè)直接受其影響繼2011年歐債危機(jī)以來(lái),航運(yùn)企業(yè)面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境,各家航企年報(bào)不同程度的虧損。新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)使世界各主要船公司紛紛調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式,完善內(nèi)部的同時(shí),對(duì)主要航線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)。面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境,本文適時(shí)地對(duì)赫伯羅特內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析,研究其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),明確現(xiàn)今市場(chǎng)環(huán)境下的發(fā)展戰(zhàn)略是十分必要的,具有很大意義。 本文從國(guó)內(nèi)外學(xué)者現(xiàn)今對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研究入手,第二章著眼于航運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)生發(fā)展,國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀和國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀,對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行研究。第三章主要論述赫伯羅特公司的發(fā)展背景,組織結(jié)構(gòu),船隊(duì)規(guī)模及船型構(gòu)成和航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)范圍。第四章主要研究了中國(guó)區(qū)域航線(xiàn)分布現(xiàn)狀,運(yùn)用比較分析方法,分析出赫伯羅特中國(guó)區(qū)域航線(xiàn)設(shè)置上的不足之處。進(jìn)而,在第五章提出了赫伯羅特的發(fā)展戰(zhàn)略思想和中國(guó)區(qū)域航線(xiàn)設(shè)置調(diào)整措施。 一.增加聯(lián)盟航線(xiàn)投入,提升服務(wù)； 二.增加亞洲區(qū)內(nèi)近洋航線(xiàn),在提高貨量的同時(shí),亦能為干線(xiàn)船提供補(bǔ)給； 三.與國(guó)內(nèi)支線(xiàn)公司開(kāi)展多方合作,將服務(wù)延伸到更多支線(xiàn)港口； 四.發(fā)展縱向合作,開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)。。 本文數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠,圖文并茂,力爭(zhēng)作到理論聯(lián)系實(shí)際,具有一定的可操作性。力圖對(duì)國(guó)內(nèi)同行業(yè)同類(lèi)型的航運(yùn)企業(yè)有一定的借鑒作用。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F552

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2675698