【摘要】： 商業(yè)圈作為城市商業(yè)空間中至關重要的商業(yè)組織形式,對區(qū)位條件具有很強的依賴性,而交通就是影響區(qū)位條件的重要因素。進入21世紀,隨著我國地鐵的飛速發(fā)展,城市地鐵作為一種特殊的城市客運方式,將怎樣影響城市商業(yè)活動空間布局,其沿線口岸商業(yè)圈將發(fā)生怎樣的變化成為商業(yè)區(qū)位研究新的課題,對此的研究將能為促進城市商業(yè)布局的合理化、提高商業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟效益、更好地發(fā)揮商業(yè)圈在城市經(jīng)濟中的積極作用提供理論支持。本文對此進行了系統(tǒng)的研究。 本文首先區(qū)分了商業(yè)圈和商圈兩個概念,對商業(yè)圈的概念與特征進行界定,進而討論了城市商業(yè)圈形成的主要影響因素。提出歷史因素、區(qū)位因素、行為因素、規(guī)劃因素在商業(yè)圈形成與發(fā)展過程中的作用,它們通過級差地租機制、市場供求機制、集聚與擴散機制共同作用于商業(yè)圈,決定了商業(yè)圈的區(qū)位、規(guī)模、等級、形態(tài)等。 在對商業(yè)圈的形成機制分析的基礎上討論了地鐵建設對商業(yè)圈的形成與發(fā)展產(chǎn)生的影響。地鐵作為城市戰(zhàn)略性的交通設施,具有運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的特點。地鐵通過預期效應、通達性效應、人流效應分別作用于商業(yè)圈的各個影響因素,推動商業(yè)圈的形成與發(fā)展,帶動商業(yè)繁榮,促進商業(yè)空間等級規(guī)模的變化。 在對概念和理論進行梳理和分析后,以正在進行地鐵建設的成都市為例進行分析和預測。通過對成都市的實地調查和問卷調查了解成都市的商業(yè)發(fā)展狀況及市民對地鐵建設的預期,結合上述理論分析成都市地鐵一號線建設將對其傳統(tǒng)商業(yè)空間產(chǎn)生的影響。 本文的研究中采用了理論分析與實證分析相結合,以理論分析為基礎,實證分析為重點的分析方法。
【圖文】：

3.1.3占地少、污染少城市土地、城市空間是城市的有限資源，如何高效利用城市地資源成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。城市各種交通工具用地、土地使用效率最高的就是地鐵，地鐵除了出口外，全部在地極少。地鐵相對于汽車交通而言還具有低耗能、排氣少、污染少的源消耗量與污染物排放量成正比。汽車消耗了大量燃料油，對環(huán)境污染是相當嚴重的。從能源利用效率分析，小汽車利用效率最低。汽車的噪聲污染也給人們的生活和健康帶來不利影響。相比之下，鐵使用的是電能，是高效利用能源、低污染的城市交通工具。國外明，地鐵單位運輸量的二氧化碳排放量僅為私人轎車的10?0、公共的25%左右。

圖3一3不同交通方式支持下的城市空間布局形態(tài)【‘2〕地鐵作為一種全新的交通方式，它的引入將會使城市的通達性重合，促使城市結構發(fā)生變化。連接城市兩端邊緣區(qū)與中心區(qū)的快鐵線，有助于那些居住和工作在中心區(qū)的居民，將居住或工作地移到兩端站點附近的邊緣區(qū)，從而降低中心區(qū)密集的人口及對交度的需求。而這種轉移本身就是新城建設所需的必要條件，為新市中心、或副中心的建設奠定了基礎。同時，地鐵沿線可達性的，使人口的集聚與擴散行為變得通達而迅捷，最終導致區(qū)域人口、、城鎮(zhèn)、信息的軸向匯集。極化作用使區(qū)位條件優(yōu)越的商業(yè)中心地鐵，通過后向聯(lián)系效應不斷吸納鄰近地區(qū)的人、財、物并迅為沿線的經(jīng)濟中心，隨著商業(yè)中心經(jīng)濟實力的不斷增強，與之濟聯(lián)系的地域將得到拓展。常，交通設置能夠促使?jié)撛趯煌ǖ男枨笞兂蔀閷嶋H有效的交
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F572;F727;F224

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 郭沙;;城市改造中如何保護傳統(tǒng)商圈的分析研究[J];中國城市經(jīng)濟;2011年01期

相關碩士學位論文 前3條

1 徐雯霽;城市地鐵的外部性問題研究[D];西南交通大學;2010年

2 顧雪;商圈對我國新城建設的作用機制研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2010年

3 陳思;地鐵站商業(yè)策劃與設計的探索[D];天津大學;2012年

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本文編號：2675042