【摘要】： 商業(yè)圈作為城市商業(yè)空間中至關(guān)重要的商業(yè)組織形式,對(duì)區(qū)位條件具有很強(qiáng)的依賴性,而交通就是影響區(qū)位條件的重要因素。進(jìn)入21世紀(jì),隨著我國(guó)地鐵的飛速發(fā)展,城市地鐵作為一種特殊的城市客運(yùn)方式,將怎樣影響城市商業(yè)活動(dòng)空間布局,其沿線口岸商業(yè)圈將發(fā)生怎樣的變化成為商業(yè)區(qū)位研究新的課題,對(duì)此的研究將能為促進(jìn)城市商業(yè)布局的合理化、提高商業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、更好地發(fā)揮商業(yè)圈在城市經(jīng)濟(jì)中的積極作用提供理論支持。本文對(duì)此進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 本文首先區(qū)分了商業(yè)圈和商圈兩個(gè)概念,對(duì)商業(yè)圈的概念與特征進(jìn)行界定,進(jìn)而討論了城市商業(yè)圈形成的主要影響因素。提出歷史因素、區(qū)位因素、行為因素、規(guī)劃因素在商業(yè)圈形成與發(fā)展過(guò)程中的作用,它們通過(guò)級(jí)差地租機(jī)制、市場(chǎng)供求機(jī)制、集聚與擴(kuò)散機(jī)制共同作用于商業(yè)圈,決定了商業(yè)圈的區(qū)位、規(guī)模、等級(jí)、形態(tài)等。 在對(duì)商業(yè)圈的形成機(jī)制分析的基礎(chǔ)上討論了地鐵建設(shè)對(duì)商業(yè)圈的形成與發(fā)展產(chǎn)生的影響。地鐵作為城市戰(zhàn)略性的交通設(shè)施,具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的特點(diǎn)。地鐵通過(guò)預(yù)期效應(yīng)、通達(dá)性效應(yīng)、人流效應(yīng)分別作用于商業(yè)圈的各個(gè)影響因素,推動(dòng)商業(yè)圈的形成與發(fā)展,帶動(dòng)商業(yè)繁榮,促進(jìn)商業(yè)空間等級(jí)規(guī)模的變化。 在對(duì)概念和理論進(jìn)行梳理和分析后,以正在進(jìn)行地鐵建設(shè)的成都市為例進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)成都市的實(shí)地調(diào)查和問(wèn)卷調(diào)查了解成都市的商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市民對(duì)地鐵建設(shè)的預(yù)期,結(jié)合上述理論分析成都市地鐵一號(hào)線建設(shè)將對(duì)其傳統(tǒng)商業(yè)空間產(chǎn)生的影響。 本文的研究中采用了理論分析與實(shí)證分析相結(jié)合,以理論分析為基礎(chǔ),實(shí)證分析為重點(diǎn)的分析方法。
【圖文】：

3.1.3占地少、污染少城市土地、城市空間是城市的有限資源，如何高效利用城市地資源成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。城市各種交通工具用地、土地使用效率最高的就是地鐵，地鐵除了出口外，全部在地極少。地鐵相對(duì)于汽車(chē)交通而言還具有低耗能、排氣少、污染少的源消耗量與污染物排放量成正比。汽車(chē)消耗了大量燃料油，對(duì)環(huán)境污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。從能源利用效率分析，小汽車(chē)?yán)眯首畹�。汽�?chē)的噪聲污染也給人們的生活和健康帶來(lái)不利影響。相比之下，鐵使用的是電能，是高效利用能源、低污染的城市交通工具。國(guó)外明，地鐵單位運(yùn)輸量的二氧化碳排放量?jī)H為私人轎車(chē)的10?0、公共的25%左右。

圖3一3不同交通方式支持下的城市空間布局形態(tài)【‘2〕地鐵作為一種全新的交通方式，它的引入將會(huì)使城市的通達(dá)性重合，促使城市結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。連接城市兩端邊緣區(qū)與中心區(qū)的快鐵線，有助于那些居住和工作在中心區(qū)的居民，將居住或工作地移到兩端站點(diǎn)附近的邊緣區(qū)，從而降低中心區(qū)密集的人口及對(duì)交度的需求。而這種轉(zhuǎn)移本身就是新城建設(shè)所需的必要條件，為新市中心、或副中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，地鐵沿線可達(dá)性的，使人口的集聚與擴(kuò)散行為變得通達(dá)而迅捷，最終導(dǎo)致區(qū)域人口、、城鎮(zhèn)、信息的軸向匯集。極化作用使區(qū)位條件優(yōu)越的商業(yè)中心地鐵，通過(guò)后向聯(lián)系效應(yīng)不斷吸納鄰近地區(qū)的人、財(cái)、物并迅為沿線的經(jīng)濟(jì)中心，隨著商業(yè)中心經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，與之濟(jì)聯(lián)系的地域?qū)⒌玫酵卣�。常，交通設(shè)置能夠促使?jié)撛趯?duì)交通的需求變成為實(shí)際有效的交
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F572;F727;F224

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 郭沙;;城市改造中如何保護(hù)傳統(tǒng)商圈的分析研究[J];中國(guó)城市經(jīng)濟(jì);2011年01期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 徐雯霽;城市地鐵的外部性問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2010年

2 顧雪;商圈對(duì)我國(guó)新城建設(shè)的作用機(jī)制研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

3 陳思;地鐵站商業(yè)策劃與設(shè)計(jì)的探索[D];天津大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2675042