【摘要】：本文針對珠江水系江海聯(lián)運(yùn)體系的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究。針對珠江水系江海聯(lián)運(yùn)貨物起始地覆蓋廣闊且分布分散,而貨運(yùn)目的地相對集中,貨物需經(jīng)過多級港口進(jìn)行運(yùn)輸中轉(zhuǎn)等特點,建立起包括貨物接收港、貨物中轉(zhuǎn)港在內(nèi)的多級運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。本文研究的關(guān)鍵是在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本控制一體化解決的思路下,確定各路徑的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸港口以及各航段的最佳運(yùn)輸船型。 本文首先對珠江水系的自然情況和水運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹和分析�？偨Y(jié)出珠江水系的航道條件優(yōu)良,水運(yùn)資源豐富,水運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)初具規(guī)模等現(xiàn)狀,但同時也存在著支線航線運(yùn)輸不發(fā)達(dá),港口分布不均衡,船型配置不科學(xué)等問題,亟待借助江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)行解決。 在掌握珠江水系水運(yùn)系統(tǒng)概況的基礎(chǔ)上,本文進(jìn)一步分析珠江水系江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響因素。文章從貨運(yùn)需求、港口建設(shè)、航道情況和船型選擇四個方面展開,分別研究其對珠江水系江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的作用過程和影響程度,并最終確定貨物流量和船舶噸級作為影響問題的決策變量。 通過對珠江水系江海聯(lián)運(yùn)問題的描述,文章將珠江水系江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸劃分為內(nèi)陸運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸三個階段,轉(zhuǎn)化為多級運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的問題。通過采用增加一級虛擬港口的思路,綜合考慮航道、港口等約束條件,建立起以總運(yùn)輸成本最低為目標(biāo)函數(shù)的珠江水系江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型。案例運(yùn)算表明,該模型具有很好的經(jīng)濟(jì)性和適用性。 本文建立起的珠江水系江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本最低的模型綜合考慮了從貨物起始地到目的地的整個運(yùn)輸流程,實現(xiàn)了貨物接收港、貨物中轉(zhuǎn)港的選擇,載運(yùn)船舶的船型優(yōu)化,以及貨物運(yùn)輸路徑的運(yùn)量分配。以期通過本文的研究和探討,為相關(guān)決策者提供一定的參考指導(dǎo)和判斷依據(jù)。
【圖文】：

珠江水系自然情況介紹珠江水系地處我國物產(chǎn)資源豐富、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)達(dá)的西南和華南地區(qū)，全長2，215.8公里，流域面積45.26萬平方公里，覆蓋了西南和華南地區(qū)大部分省市，連接和溝通起云南、貴州、廣西、廣東四個省區(qū)及香港、澳門特別行政區(qū)。珠江作為我國沿海三大水系之一，貨運(yùn)量僅位于長江水系之后。珠江水系是我國的水路運(yùn)輸大通道之一，也是我國華南地區(qū)最重要的自然水利資源和交通網(wǎng)絡(luò)資源。珠江水系包括西江、北江和東江三大支流。其中，西江支流流經(jīng)廣東、廣西、貴州和云南等省市的大部分地區(qū)，，覆蓋地域廣泛，主航道尺度最大，水文條件良好，因此通常被稱為珠江的主干。西江干流全長2，214公里，發(fā)源自云南南部山區(qū)，東流至廣東省珠海市，最終匯入南海。目前珠江水系內(nèi)已經(jīng)開展內(nèi)河運(yùn)輸航線的航段也主要集中在西江水域。西江內(nèi)河航運(yùn)干線西起廣西南寧東南至廣東珠海，是貫通珠江水系上、中、下游地區(qū)重要的水上運(yùn)輸大動脈〔35]。

圖3.1廣東、廣西兩地公路和水路貨運(yùn)量統(tǒng)計圖Fig.3.lThefreightvolumefrOmhighwayandwaterwayinGuangdong&Guan群i數(shù)據(jù)來源:廣東省統(tǒng)計年鑒、廣西省統(tǒng)計年鑒珠江水系腹地的主要貨物種類包括油品、干散貨、件雜貨和集裝箱，其中以原油和集裝箱貨物為主。而原油的運(yùn)輸已經(jīng)形成具有規(guī)模的原油運(yùn)輸管道和用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此不在本文的研究范圍內(nèi)。本文所指的貨物，主要是針對集裝進(jìn)行研究。建立珠江水系江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對珠江水系集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)囊庵卮�，有助于發(fā)展集裝箱運(yùn)輸組織，方便進(jìn)行腹地開拓，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸以及形成規(guī)化、周期化、網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱運(yùn)輸班輪航線。因此發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要針集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c和運(yùn)輸組織過程進(jìn)行設(shè)計。3.2.1.2貨物流量、流向分析通過追蹤和劃分珠江水系腹地貨物的去向，可以得出整個珠江水系腹地貨
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F552

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本文編號：2673475