【摘要】：隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn),中歐班列“蓉歐快鐵”的發(fā)展迎來(lái)了新機(jī)遇�！叭貧W快鐵”作為中歐班列西南地區(qū)的重要線路,有利于發(fā)揮作為國(guó)家中心城市之一的成都在全國(guó)的引領(lǐng)、輻射、集散功能,使中歐兩地區(qū)貿(mào)易往來(lái)更加高效快捷。近年來(lái)隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展,貨主運(yùn)輸需求日趨多樣化,與此同時(shí),“蓉歐快鐵”經(jīng)營(yíng)中過度依賴補(bǔ)貼、惡性競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格機(jī)制不完善等一些問題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。另一方面,“蓉歐快鐵”的開行一定程度上屬于政府行為,需要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,涉及政府、運(yùn)營(yíng)商和貨主多個(gè)相關(guān)主體的利益。因此,為了改善“蓉歐快鐵”經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀,針對(duì)“蓉歐快鐵”的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手海洋運(yùn)輸,并且綜合考慮均衡相關(guān)者各方的利益,研究基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“蓉歐快鐵”定價(jià)方法就顯得尤為必要。本文首先分析了“蓉歐快鐵”的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,并在此基礎(chǔ)上從自身經(jīng)營(yíng)和宏觀環(huán)境兩方面對(duì)“蓉歐快鐵”定價(jià)的影響因素進(jìn)行分析,從而提出了適應(yīng)“蓉歐快鐵”經(jīng)營(yíng)特征的定價(jià)思路,即在與海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)取得優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上綜合多方利益確定最優(yōu)定價(jià)。在與海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面,根據(jù)貨主選擇行為理論,基于問卷數(shù)據(jù)的因子分析結(jié)果構(gòu)建了“蓉歐快鐵”定價(jià)上限模型,在此上限范圍內(nèi),“蓉歐快鐵”比海運(yùn)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);綜合多方相關(guān)主體利益方面,在競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)上限范圍內(nèi),根據(jù)政府、運(yùn)營(yíng)商和貨主三者各自的定價(jià)目標(biāo),結(jié)合公共經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)原理,建立“蓉歐快鐵”定價(jià)多目標(biāo)規(guī)劃模型,從而制定滿足多方需求的最優(yōu)運(yùn)價(jià)。最后,通過“蓉歐快鐵”成都—蒂爾堡運(yùn)輸案例,驗(yàn)證了模型的可行性,通過與實(shí)際價(jià)格情況比較分析,為“蓉歐快鐵”相關(guān)部門進(jìn)行定價(jià)和補(bǔ)貼決策提供參考。
【圖文】：

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 9 頁(yè)國(guó)際班列公司運(yùn)營(yíng)的，為進(jìn)行跨國(guó)性質(zhì)的集裝箱運(yùn)輸，從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，由鐵路集裝箱直達(dá)班列完成至歐洲羅茲、蒂爾堡等終點(diǎn)站的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，每趟班列可搭載 41 個(gè) 40 英尺集裝箱。而 蓉歐快鐵 所面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 集裝箱海運(yùn)，是以海運(yùn)為主的集裝箱國(guó)際運(yùn)輸方式，該過程中由于始發(fā)地和目的地需要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式進(jìn)行接駁，可能會(huì)伴隨其他運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，如海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，但其最主要的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式仍為海洋運(yùn)輸。2.1.2 蓉歐快鐵市場(chǎng)概況（1） 蓉歐快鐵 運(yùn)行線網(wǎng)蓉歐快鐵 現(xiàn)已構(gòu)建 一主多輔、多點(diǎn)直達(dá) 的跨境班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。初步形成 三線并行 格局：以中線成都到羅茲、蒂爾堡、紐倫堡雙向穩(wěn)定開行為主，北線成都至俄羅斯、南線成都至中亞為輔。如圖 2-1 所示。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 10 頁(yè)④國(guó)內(nèi)網(wǎng)，依托成都至廈門、上海、廣州、深圳等地的 五定班列 ，開通 廈蓉歐 、甬（寧波）蓉歐 和 深蓉歐 接續(xù)班列，貨源范圍覆蓋國(guó)內(nèi)環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，攬貨范圍包括日韓和東盟各國(guó)，，以及港澳臺(tái)地區(qū)。 蓉歐快鐵 通過延伸范圍至深圳、寧波、昆明、廈門等 11 個(gè)城市，未來(lái)還將覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)接中國(guó)的港澳地區(qū)甚至日、韓、東盟各國(guó)。從成都國(guó)際鐵路港開出的 蓉歐快鐵 ，使成都的產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品、甚至泛亞造產(chǎn)品通過 蓉歐快鐵 運(yùn)往歐洲，同時(shí)歐洲的木材、電子機(jī)械、汽車、肉類、及生活快消品也由亞歐大陸橋運(yùn)往中國(guó)、泛亞。（2）市場(chǎng)環(huán)境蓉歐快鐵 的市場(chǎng)空間定位涵蓋了其目前的主要市場(chǎng)分布及未來(lái)的市場(chǎng)空間規(guī)劃直接腹地包括西南地區(qū)與西北部分地區(qū)，間接腹地包括華中、中原、華南、東南沿海地區(qū)；輻射中南半島、孟中印緬、中西亞、俄羅斯和歐洲（見圖 2-2）。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F532.4

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本文編號(hào)：2672032