【摘要】： 隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)都紛紛探索發(fā)展現(xiàn)代物流的模式和對(duì)策。鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸作為我國主要的交通運(yùn)輸方式,在國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行中肩負(fù)著大動(dòng)脈的重要作用。面對(duì)公路、航空等運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,鐵路車站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。因此,向現(xiàn)代物流發(fā)展將是今后我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展必須面臨的選擇。 本文分析國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀,從物流角度分析通化車站鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀,找出不足之處,論證通化車站鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性。宏觀上對(duì)通化車站貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了內(nèi)外部環(huán)境分析和發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與威脅的SWOT分析。得出了通化車站貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是向綜合性物流企業(yè)發(fā)展。探討如何構(gòu)建通化車站鐵路現(xiàn)代物流中心,完善現(xiàn)代物流服務(wù),加強(qiáng)客戶合作和健全信息網(wǎng)絡(luò),其中包括發(fā)展戰(zhàn)略的選擇、組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置、物流流程的安排、功能區(qū)的布置、信息系統(tǒng)的建設(shè)等。研究得到通化車站鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的鐵路物流中心模式,筆者認(rèn)為能在一定程度上為鐵路車站貨運(yùn)向現(xiàn)代物流化拓展提供實(shí)踐上有益的參考,同時(shí)亦可對(duì)其他運(yùn)輸方式向現(xiàn)代物流化轉(zhuǎn)型提供一定有益的啟發(fā)和幫助。 本文總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn),以中型的通化鐵路貨運(yùn)站為例,探討研究鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流拓展,對(duì)鐵路貨運(yùn)改革有著一定的參考價(jià)值。
【圖文】：

在業(yè)務(wù)性質(zhì)上是客貨運(yùn)站，擔(dān)負(fù)著通化—梅河口、通化—白山市、通化—集安三方面列車的編解、貨運(yùn)檢查作業(yè)和二市二縣的整車發(fā)到、專用線整車發(fā)到業(yè)務(wù)，在鐵路軍事運(yùn)輸工作中占據(jù)著非常重要的地位。通化車站鐵路貨運(yùn)位置圖如下圖2.1所示.圖 2.1 通化車站鐵路貨運(yùn)位置Fig2.1 Tonghua Railway Freight Station Location通化車站貨場(chǎng)屬于綜合性貨場(chǎng)，辦理整車、20 英尺通用集裝箱貨物發(fā)到。主要到發(fā)品類：煤、糧食、礦建、化工、水泥、木材、金屬礦石、飲食品、鋼材。通化車站貨運(yùn)主要包括通化車站貨場(chǎng)和新通化貨場(chǎng)兩部分。通化車站平面示意圖如下圖 2.2 所示。2．1．1 車站組織現(xiàn)狀車站是站長負(fù)責(zé)制，全站劃分為三個(gè)車間，分別是貨運(yùn)車間、客運(yùn)車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間，機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室等如下圖 2.3 所示。通化車站6

人工智能(AI)技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)等物流信息化技術(shù)，集中各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)存取設(shè)備、流通加工設(shè)備以及電子標(biāo)簽、射頻(RF)等技術(shù)的自動(dòng)化物流中心，及時(shí)制(JIT)、快速響應(yīng)(QR)等供應(yīng)鏈管理技術(shù)在物流企業(yè)中不斷得到應(yīng)用，拓展了物流企業(yè)的服務(wù)范圍，增強(qiáng)了企業(yè)的服務(wù)能力，提升了物流運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。5、WTO 對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的影響我國加入 WTO 后，，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，必將使中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、大型化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)化的潮流之中，并將對(duì)中國的貿(mào)易和生產(chǎn)布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而這種貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)布局的變化又形成影響中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境。世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘我國市場(chǎng)，國內(nèi)物流企業(yè)面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國際跨國企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了我國巨大的物流市場(chǎng)。外國物流企業(yè)的沖擊對(duì)我們是一種壓力、一種挑戰(zhàn)，但也有利于中國現(xiàn)代物流市場(chǎng)的加速形成與規(guī)范發(fā)展。3．1．2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析現(xiàn)代物流市場(chǎng)是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下完全公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下進(jìn)行的，因此行業(yè)結(jié)構(gòu)影響著競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的確定，以及潛在的可供企業(yè)選擇的發(fā)展戰(zhàn)略。以下結(jié)合邁克爾·波特的“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模型”對(duì)通化車站所處的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行分析。
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F532;U294

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2670865