【摘要】：公交服務(wù)的市場(chǎng)化改革需要選擇合理的治理模式以應(yīng)對(duì)產(chǎn)生的種種問題,各模式間的效益比較就成為選擇的關(guān)鍵因素。在理論比較PPP模式和網(wǎng)絡(luò)治理模式的基礎(chǔ)上,本文以PPP模式為參照對(duì)象,假定公交服務(wù)參與主體平等的合作,從各主體的控制權(quán)分配、努力水平和產(chǎn)出效率構(gòu)建公交服務(wù)總效益模型,并進(jìn)行了模型的理論分析和數(shù)據(jù)模擬,結(jié)果表明:總效益與各方主體的努力水平、控制權(quán)和產(chǎn)出效率緊密相關(guān),僅當(dāng)政府和社會(huì)群體間的邊際成本替代率在合理范圍內(nèi)時(shí),網(wǎng)絡(luò)治理模式的總效益大于PPP模式,當(dāng)超出合理范圍時(shí)會(huì)使前者小于后者。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 趙立力;譚德慶;;基于社會(huì)效益的BOT項(xiàng)目特許權(quán)期決策分析[J];管理工程學(xué)報(bào);2009年02期

2 張U，

本文編號(hào)：2668987