【摘要】： 隨著我國(guó)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng),供需矛盾激烈,城市交通問(wèn)題日益突出。許多學(xué)者認(rèn)識(shí)到如果能充分利用交通網(wǎng)絡(luò)的能力,就可以有效的緩解交通系統(tǒng)目前的供需矛盾。信息技術(shù)的發(fā)展為緩解城市交通供需矛盾,提高交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力提供了一個(gè)有力的工具。 本研究在總結(jié)出行行為研究理論和方法的基礎(chǔ)上,將交通信息作為一個(gè)重要的因素加入出行行為選擇模型中,以更切實(shí)際地對(duì)出行者的出行選擇行為進(jìn)行研究,較傳統(tǒng)的非信息條件下的出行選擇行為模型更具有現(xiàn)實(shí)意義。 論文首先對(duì)交通信息按不同的分類方法進(jìn)行了劃分,分析了交通信息的質(zhì)量、發(fā)布方式、發(fā)布位置等影響出行選擇行為的交通信息屬性。隨后從個(gè)體層面和系統(tǒng)層面分析了交通信息的作用。探討了出行者屬性、實(shí)時(shí)交通信息、實(shí)時(shí)路網(wǎng)狀況三者之間的相互作用。同時(shí),給出了信息條件下出行者動(dòng)態(tài)認(rèn)知和決策過(guò)程圖。交通信息條件下,出行者的出行決策過(guò)程是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和調(diào)整的過(guò)程,出行者在出行前、途中和出行后三個(gè)階段不斷學(xué)習(xí)調(diào)整,做出最優(yōu)的出行選擇,并不斷強(qiáng)化出行經(jīng)驗(yàn)。另外,論文分析了交通信息條件下所可能產(chǎn)生的信息過(guò)剩、過(guò)激反應(yīng)、集聚反應(yīng)等結(jié)果。 論文闡述了意向調(diào)查的理論和方法。研究數(shù)據(jù)來(lái)自通過(guò)意向調(diào)查法搜集的吉林省吉林市居民信息條件下的出行意向選擇數(shù)據(jù)。調(diào)查數(shù)據(jù)通過(guò)完整性檢驗(yàn)和有效性檢驗(yàn)后形成了后續(xù)建模所需的基本數(shù)據(jù)庫(kù)。論文從出行者的家庭屬性、個(gè)人屬性和獲得交通信息情況等方面對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行了特征分析。 隨后,論文基于非集計(jì)模型的模型的理論和方法,應(yīng)用處理后的調(diào)查數(shù)據(jù),建立了信息條件下出行者出行前和出行途中的出行選擇模型,采用統(tǒng)計(jì)軟件STATA10對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定,并通過(guò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證,深入分析了信息條件下影響出行者出行前和出行途中出行選擇的重要因素。分析得出出行者的年齡、學(xué)歷、收入水平、家庭是否擁有6歲以下兒童、對(duì)城區(qū)路網(wǎng)的熟悉情況以及最重視的出行信息屬性等是影響模型的重要變量。在實(shí)際的出行選擇情況預(yù)測(cè)時(shí),向模型中輸入出行者相關(guān)的家庭、個(gè)人社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性和獲得出行信息的相關(guān)情況,可以預(yù)測(cè)出出行者的相應(yīng)選擇情況。
【圖文】：

相同交通信息產(chǎn)生不同出行行為Fig.2-3Differenttravelbehaviorarosenbysametrafficinformation

不同的通行者選擇路徑 A 的原因各不相同，，出行者 1 由行者 2 由于選擇路徑 A 出行時(shí)間最短，致使不同的出行相互關(guān)系可以用圖 2-4 表示[41，42]。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F572.55

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本文編號(hào)：2666025