【摘要】：我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是對外貿(mào)易的不斷增加，使我國港口集裝箱吞吐量以驚人的速度增長，自1995年以來，集裝箱吞吐量以年均25％的速度增長，2003年，我國港口集裝箱吞吐量躍居世界第一。2005年，集裝箱吞吐量更是創(chuàng)造記錄的達到7580萬TEU。伴隨著集裝箱吞吐量的大幅度增長，我國港口的建設(shè)速度也日益加快，港口的建設(shè)規(guī)模逐步加大。港口通過能力不足的矛盾得到一定緩解，然而如何確定合理的港口的動態(tài)通過能力，保證港口在未來既能適應(yīng)集裝箱運輸需求，，又不造成國家重復(fù)投資，資源浪費，是我們目前面臨的一個重要問題。 隨著我國集裝箱碼頭吞吐量的快速增長，集裝箱碼頭對通過能力的要求越來越高�？茖W合理的確定港口通過能力是港口規(guī)劃、設(shè)計以及今后發(fā)展的基礎(chǔ)，也是關(guān)系著港口與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的要素之一。在現(xiàn)有的硬件設(shè)施改善不會太大的情況下，應(yīng)該認識到高效的生產(chǎn)組織管理對通過能力的影響。因此，在現(xiàn)有的泊位、水平運輸機械水平一定的情況下，集裝箱泊位通過能力和集裝箱堆場的通過能力是制約集裝箱碼頭通過能力的瓶頸。 本文的研究包括四個方面：①現(xiàn)有集裝箱港口通過能力的構(gòu)成要素②制約港口通過能力的瓶頸要素③集裝箱碼頭動態(tài)通過能力研究④集裝箱碼頭庫場堆存能力優(yōu)化。在研究中，作者通過對現(xiàn)有集裝箱港口通過能力計算方法的分析，指出當前存在的問題；在此基礎(chǔ)上，通過詳細分析影響集裝箱港口動態(tài)通過能力的因素，根據(jù)排隊論理論建立港口動態(tài)通過能力模型，最后依據(jù)統(tǒng)計學原理，利用港口歷年資料，通過數(shù)學模型對港口動態(tài)通過能力模型進行相關(guān)驗證，為今后更科學地確定集裝箱港口通過能力提供理論依據(jù)。同時本次研究也將對集裝箱港口資源整合提供一些意見，對今后各層次港口泊位建設(shè)、水平運輸機械設(shè)備投入、庫場堆存設(shè)計規(guī)模的確定也具有重要意義。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：F552

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本文編號：2665635