【摘要】： 任何一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目,前期的研究都對(duì)以后的建設(shè)工作起著重要的指導(dǎo)作用,城市軌道交通作為一項(xiàng)最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,前期的研究就顯的更為重要,而客流預(yù)測(cè)又是城市軌道交通建設(shè)前期研究的關(guān)鍵,傳統(tǒng)四階段客流預(yù)測(cè)方法憑借其優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)城市軌道交通客流預(yù)測(cè)中應(yīng)用相當(dāng)普遍,在傳統(tǒng)四階段客流預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行必要的完善與補(bǔ)充,是一項(xiàng)務(wù)實(shí)的、具有很大實(shí)際意義的工作。 本文從四階段客流預(yù)測(cè)方法的前期工作——交通小區(qū)的劃分入手,遵循交通小區(qū)劃分的一般原則,以軌道交通站點(diǎn)為中心對(duì)交通小區(qū)進(jìn)行細(xì)化,使集聚后的小區(qū)客流與軌道交通線網(wǎng)之間的結(jié)合更加緊密。在分析和總結(jié)了目前城市軌道交通客流預(yù)測(cè)幾種預(yù)測(cè)模式的情況下,提出了一種新的客流預(yù)測(cè)模式:“早期快速軌道”→“現(xiàn)狀OD”→“遠(yuǎn)期快速軌道”,該模式將客流預(yù)測(cè)的前期工作作為主要內(nèi)容進(jìn)行研究,在交通小區(qū)細(xì)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行出行調(diào)查,通過(guò)客流預(yù)測(cè)結(jié)果分析來(lái)確定遠(yuǎn)期的快速軌道線網(wǎng)形式。本文采用“出行生成”→“方式劃分”→“出行分布”→“交通分配”的結(jié)構(gòu)形式對(duì)四階段客流預(yù)測(cè)方法的各個(gè)步驟進(jìn)行研究,其目的是將軌道交通客流盡早的從總的客流中分離出來(lái),以減少后期的工作量。在出行生成預(yù)測(cè)階段,將細(xì)化后的交通小區(qū)按不同的使用性質(zhì)進(jìn)行分類,將小區(qū)的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度作為出行生成的重要指標(biāo)分別求取客流生成量的大小;方式劃分采用分三步的模式進(jìn)行,首先將與軌道交通客流無(wú)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的客流分離出來(lái),然后利用影響出行的兩個(gè)重要指標(biāo)——出行時(shí)間與出行費(fèi)用,逐步將軌道交通客流從與之有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的客流中分離出來(lái),最后考慮到其他因素的影響進(jìn)行必要的修正;出行分布是利用重力模型思想,按出行目的將乘客批量分布到軌道交通線網(wǎng)上:最后根據(jù)對(duì)乘客來(lái)說(shuō)的效用最大化理論對(duì)軌道交通量進(jìn)行分配。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：U239.5;U293.13

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2658524