【摘要】：摘要：旅行時間價值是一個典型的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題,它是交通項目評估中的重要參數(shù),也是交通需求分析中的重要變量。國外從上世紀(jì)60年代開始至今已經(jīng)對旅行時間進(jìn)行大量的實證研究,國內(nèi)的研究遠(yuǎn)沒有國外的深入和廣泛。但是,國內(nèi)外對旅行時間價值的研究至今也沒有取得一致結(jié)論。同時,實證研究的背后往往缺乏經(jīng)濟(jì)理論的支撐。因此,對旅行時間價值的進(jìn)行理論分析并探討其與實證研究之間的聯(lián)系十分必要。 傳統(tǒng)的效用理論很少考慮時間因素,20世紀(jì)60年代中期,研究者開始將時間因素引入效用理論中并由此展開了時間配置理論的研究。旅行時間也是消費者必須分配的時間,節(jié)省旅行時間是節(jié)約時間資源最直接的形式,交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展一個重要方面帶來了旅行時間的減少。本文在對時間配置理論進(jìn)行系統(tǒng)的論述的基礎(chǔ)上,考慮旅行需求作為一種派生性需求,從消費者配置時間的角度構(gòu)建模型分析旅行時間價值,得出旅行時間的節(jié)省應(yīng)該至少包括兩個方面的影響：旅行過程的縮短對消費者效用的影響和增加總可用時間對消費效用的影響。然而,模型得到的是邊際的旅行時間價值,它存在一定局限性。因此,本文進(jìn)一步從消費剩余的角度分析旅行時間變化對消費者福利水平的影響,試圖衡量節(jié)省一定量的旅行時間的價值。同時,本文也嘗試從生產(chǎn)論的角度對旅行時間進(jìn)行分析,考慮消費者類似生產(chǎn)者,投入貨幣和時間“生產(chǎn)”所需的位移,這一分析對雖然對旅行時間價值提供了比較有益的解釋,但是它忽略了消費者對交通方式偏好的存在。另外,為了分析旅行時間價值理論與估算方法的聯(lián)系,本文對估算旅行時間價值普遍采用的非集計模型進(jìn)行介紹,并論證了非集計模型的估算方法與時間價值理論的一致性,指出該方法得到的是一個邊際的旅行時間價值。最后,提出了應(yīng)該從消費者的福利變化的角度評價交通項目帶來旅行時間節(jié)省的社會效益,并結(jié)合非集計模型進(jìn)行了分析。
【圖文】：

假設(shè)利用不同交通方式的旅行是不同的活動，而采用某個交通方式旅行，貨幣與時間之間的限制有一個比例關(guān)系，也就是技術(shù)性限制，它是一個等式限制。利用圖2能說明每種交通方式旅行的貨幣與時間的比例關(guān)系。假設(shè)有A，B，C，D，E等不同的交通方式，每一交通方式對應(yīng)從原點出發(fā)的射線，這個斜率就代表這一交通方式所需要的貨幣和時間的關(guān)系，實際也就是交通方式的單位成本不變。虛線與這些射線的交點就是旅行方式的選擇，這些點反映旅行的位移。該圖中，假設(shè)有m種方式可以選擇

圖3瑞士汽車通勤者節(jié)省旅行時間價值的變化2、旅行時間或者距離的影響旅行者花在旅行上的時間或者出行距離的不同，旅行時間價值也會不同。MVA等認(rèn)為旅行時間價值可能會與旅行持續(xù)時間的長短有關(guān)，BateS曾指出旅行時間的長短與旅行時間價值的相對關(guān)系可以通過旅行時間價值的估計模型構(gòu)造特定的變量反映出來【’130。。比如由于出行時間或者距離的增加，可能旅行者在旅行過程中的疲勞感會增加，在式(3一14)中也就是歸酥次)/兄會隨時間的變化而變化，進(jìn)而影響旅行的時間價值，但是旅行過程的時的邊際效用隨時間如何變化從該式中可能是不易確定的。另一方面，旅行者在旅行上花的時間比較長，由于時間是稀缺的，自然會影響到旅行者配置時間的情況，安排時間的自由度也就受到影響，可能旅行時間價值就比較高。另外，旅行時間增加，可能消費者的對旅行過程的疲憊感增加，那么節(jié)省的旅行時間的價值應(yīng)該增加。前述從生產(chǎn)論的角度分析旅行時間價值，，得出的旅行習(xí)慣曲線就對應(yīng)了不同旅行距離下的旅行時間不同。事實上，
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F50

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 鄒良東，毛保華，金安;我國公路旅行時間價值的應(yīng)用模型研究[J];內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸;1996年04期

2 吳世江;史其信;陸化普;;交通出行方式離散選擇模型的效用隨機(jī)項結(jié)構(gòu)研究綜述[J];公路工程;2007年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 周偉;關(guān)于高速公路建設(shè)發(fā)展管理中的若干問題研究[D];長安大學(xué);2000年

本文編號：2657511