【摘要】： 本文指出出租車(chē)行業(yè)三個(gè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)：一定程度的不可替代性；流動(dòng)的、個(gè)體化的服務(wù)；出租車(chē)司機(jī)是受公司監(jiān)督指導(dǎo)的計(jì)件工。通過(guò)闡述這三個(gè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),能夠使人們更容易地理解為什么出租車(chē)會(huì)罷運(yùn),為什么在每一個(gè)大型城市里出租車(chē)行業(yè)都會(huì)形成一批的公司組織,以及為什么出租車(chē)的運(yùn)價(jià)是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的價(jià)格體系。本文論證油氣價(jià)格的持續(xù)大幅上漲導(dǎo)致了2008年年底十余個(gè)大中城市相繼發(fā)生的出租車(chē)罷運(yùn)事件。 本文指出一個(gè)被已往所有有關(guān)學(xué)者所忽視的問(wèn)題：出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)是城市道路資源的經(jīng)營(yíng)權(quán),是出租車(chē)運(yùn)營(yíng)所依靠的最重要的資源。以經(jīng)濟(jì)資源所有權(quán)為基礎(chǔ)的牌照管制,與沒(méi)有以經(jīng)濟(jì)資源所有權(quán)為基礎(chǔ)的牌照管制,具有重大區(qū)別,正如各地城市政府對(duì)土地出讓數(shù)量的管制與政府對(duì)律師、醫(yī)師和會(huì)計(jì)師的牌照管制相比,是完全不同性質(zhì)的兩類(lèi)行為。本文歸納闡述了出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和結(jié)構(gòu),提出只要出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有償出讓和轉(zhuǎn)讓,經(jīng)營(yíng)權(quán)最初屬于政府還是個(gè)人并不重要。經(jīng)濟(jì)資源是否能夠流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓是判斷資源能否取得最大效率的前提條件。本文關(guān)于經(jīng)營(yíng)權(quán)的分析和觀點(diǎn)適用其他一切特許經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。
【圖文】：

營(yíng)性城市交通系統(tǒng)和非經(jīng)營(yíng)性城市交通系統(tǒng)。在經(jīng)營(yíng)性城市交通系統(tǒng)中，分貨運(yùn)和客運(yùn)兩部分。城市客運(yùn)交通系統(tǒng)分為公共汽車(chē)、軌道交通、摩的、租賃汽車(chē)和出租車(chē)等。出租車(chē)在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中地位見(jiàn)圖2.1。出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不受到以上交通系統(tǒng)的影響，公共汽車(chē)、軌道交通、摩的、租賃汽車(chē)甚至客貨兩用車(chē)、殘疾人專(zhuān)用車(chē)、偽造運(yùn)營(yíng)證照的小客車(chē)、駐點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的異地出租車(chē)以及“黑車(chē)，，，等就是出租車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些客運(yùn)交通系統(tǒng)的運(yùn)價(jià)和服務(wù)品質(zhì)約束了出租車(chē)的運(yùn)價(jià)和服務(wù)品質(zhì)。即使是貨運(yùn)交通系統(tǒng)和非經(jīng)營(yíng)性交通系統(tǒng)，也因占用城市道路資源而對(duì)出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生影響。城市交通系統(tǒng)城市貨運(yùn)交通系統(tǒng)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)非經(jīng)營(yíng)性交通系統(tǒng)公共汽車(chē)電車(chē)地鐵、輕軌等軌道交通摩的、三輪出租車(chē)輪渡、索道等租賃汽車(chē)私人汽車(chē)自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等圖2.1:城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖同時(shí)，城市交通系統(tǒng)的所有組成部分都是道路資源的占用者、競(jìng)爭(zhēng)者和合作者。所謂占用者和競(jìng)爭(zhēng)者，是說(shuō)任何其中一個(gè)子系統(tǒng)的擴(kuò)張都會(huì)擠占其他子系統(tǒng)的位置，加劇道路資源供求關(guān)系的緊張，從而影響各自的經(jīng)營(yíng)效率、服務(wù)品質(zhì)和效益�！冻鞘谐鲎馄�(chē)管理辦法》(建

圖4.2.1:1998一2005年北京93號(hào)汽油價(jià)格變動(dòng)雖然筆者無(wú)法確證出租車(chē)司機(jī)的勞務(wù)收入l和管理費(fèi)g漲幅，但由于油氣價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)大幅上漲，筆者可以認(rèn)定客運(yùn)總成本z+廠+g也隨之持續(xù)大幅的上漲。罷運(yùn)必要條件之三:假設(shè)司機(jī)前期購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和經(jīng)營(yíng)權(quán)證的資金‘+少通過(guò)借貸方式取得，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)租值汀持續(xù)減少必然增加其還貸壓力。分三種情況討論:(一)司機(jī)的還貸資金(c+y的貸款利息)是需要用出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)租值去還的。如果運(yùn)營(yíng)租值二減去c+y相應(yīng)時(shí)期的貸款利息(設(shè)利率為夕)，還有剩余就是盈余(Profit)p一汀一(c+少)‘夕%。隨著出租車(chē)運(yùn)營(yíng)租值的持續(xù)減少，司的還貸資金顯然受到侵蝕，這是導(dǎo)致全行業(yè)司機(jī)取得罷運(yùn)共識(shí)的關(guān)鍵。必要條件三提出的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)租值持續(xù)減少必然會(huì)侵蝕司機(jī)的還貸資金，與必
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F572

【參考文獻(xiàn)】

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1 姜愛(ài)林;;出租車(chē)集體罷運(yùn)問(wèn)題與出租車(chē)行業(yè)制度建設(shè)研究(上)[J];重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2009年05期

2 姜愛(ài)林;;出租車(chē)集體罷運(yùn)問(wèn)題與出租車(chē)行業(yè)制度建設(shè)研究(下)[J];重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2009年06期

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1 余暉;[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2002年

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