【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加,交通擁堵問題、能源問題和環(huán)境問題日益突出,特別是近年來在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)領(lǐng)域,共享單車行業(yè)的迅速發(fā)展,使自行車這種“綠色”交通工具,重新受到人們的關(guān)注,但是共享單車行業(yè)現(xiàn)實(shí)存在著監(jiān)管制度不成熟、發(fā)展過快、忽略城市容納能力、增加城市監(jiān)管資源負(fù)擔(dān)等問題。而公共自行車作為早在10年前,就作為政府對(duì)于公共交通系統(tǒng)中的一個(gè)補(bǔ)充項(xiàng)目,一直在進(jìn)行推廣和建設(shè)。并且,建立公共自行車系統(tǒng),鼓勵(lì)更多的市民在出行時(shí)選擇非機(jī)動(dòng)車的出行方式,是提高城市交通運(yùn)營效率和減少環(huán)境污染的有效途徑。目前在杭州、北京、濰坊、徐州等城市,已經(jīng)形成了比較成熟的公共自行車交通系統(tǒng),并為這些城市在改善整體交通狀況方面,做出了積極的貢獻(xiàn)。本文研究了公共經(jīng)濟(jì)學(xué)和公共利益的概念和相關(guān)理論,并界定了公共自行車和共享單車的概念與區(qū)別,在分析國內(nèi)外公共自行車的發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,研究湖南HY市的公共自行車交通系統(tǒng)的外部運(yùn)營模式和內(nèi)部運(yùn)營模式,從商業(yè)模式、運(yùn)營方案、運(yùn)營流程和PDCA循環(huán)模型等方面研究湖南HY公共自行車公司的運(yùn)營模式。基于運(yùn)營模式的研究,從需要建設(shè)完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、區(qū)別布置不同特征的租賃點(diǎn)、建立多部門溝通機(jī)制以及成立專門的公共自行車交通系統(tǒng)部門等方面,提出保障一城公共自行車系統(tǒng)的有效運(yùn)行的相關(guān)運(yùn)營策略。
【圖文】：

4圖 1.1 本文研究結(jié)構(gòu)框架圖1.3 本文創(chuàng)新之處本文的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，研究對(duì)象新穎性。目前學(xué)界對(duì)共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營模ofo、哈羅等共享單車商業(yè)領(lǐng)域，但隨著共享單車企業(yè)相繼題后，社會(huì)對(duì)于公益性質(zhì)的公共自行車的關(guān)注越來越大，自行車的研究比較少，特別是針對(duì)某一個(gè)地方的公共自行

還車租子，，縱式不夠這些問租賃點(diǎn)。以縱觀各地的夠科學(xué)高效問題都會(huì)影以上兩個(gè)城市的公共自行車效，而且依靠影響公共自行3 國內(nèi)外公市是目前國車調(diào)配系統(tǒng)靠人工進(jìn)行行車的日常公共自行車系統(tǒng)國內(nèi)在公共統(tǒng)，很多是行調(diào)配，還常正常運(yùn)營。統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀自行車調(diào)配依靠人工觀可能會(huì)出現(xiàn)配方面運(yùn)營觀察進(jìn)行調(diào)現(xiàn)調(diào)配數(shù)量營得比較成功調(diào)配，存在調(diào)量不合理等問功的例調(diào)配方問題，
【學(xué)位授予單位】：桂林電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F572.88

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2654669