【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的城市化進程加快,城鎮(zhèn)的數(shù)量不斷增加,規(guī)模不斷擴大,城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密,對交通運輸?shù)男枨蟛粩嗉哟�。高速公路是交通現(xiàn)代化的重要標志,因其自身特殊的經(jīng)濟技術特點在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢,成為綜合交通體系的重要組成部分,對區(qū)域的均衡開發(fā)、城市間的社會經(jīng)濟聯(lián)系以及現(xiàn)代物流的發(fā)展具有重要作用。 本文在借鑒中心地理論、交通區(qū)位理論和灰色區(qū)域理論的基礎上,從對高速公路的經(jīng)濟技術特征分析入手,研究了高速公路網(wǎng)絡與區(qū)域城鎮(zhèn)體系空間網(wǎng)絡之間的辯證關系,揭示了高速公路網(wǎng)絡建設與區(qū)域城鎮(zhèn)體系發(fā)展在時間、空間上的相互作用,以及高速公路在城鎮(zhèn)體系經(jīng)濟發(fā)展過程中的聚散作用,同時闡述了區(qū)域城鎮(zhèn)體系等級結構與高速公路網(wǎng)絡的配置之間的關系。在上述研究的基礎上,根據(jù)適應性的定義,明確了高速公路網(wǎng)絡與區(qū)域城鎮(zhèn)體系的適應性的概念,詳細闡述了該適應性的內(nèi)涵。根據(jù)論文研究的目的以及該適應性評價所遵循的原則,在改進傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡的適應性評價的基礎上,構建了高速公路網(wǎng)絡與區(qū)域城鎮(zhèn)體系的適應性評價的指標體系。 最后,以長江三角洲地區(qū)為案例,對該地區(qū)高速公路網(wǎng)絡與區(qū)域城關鎮(zhèn)體系的適應性做出評價,并根據(jù)評價結果以及長三角地區(qū)的實際情況,提出了高速公路網(wǎng)絡建設以及城鎮(zhèn)體系體系優(yōu)化發(fā)展的具體對策,對整個區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論依據(jù)。
【學位授予單位】：上海師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F542;F299.2

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本文編號：2652922