發(fā)布時(shí)間：2020-05-04 05:39

【摘要】：港口集裝箱物流系統(tǒng)是由集裝箱、集裝箱船舶、港口裝卸搬運(yùn)設(shè)備、泊位、堆場(chǎng)、通信設(shè)施以及人員等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的,具有特定功能的有機(jī)整體。由于港口在現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)上提供了最少的間斷和最大的增值,其在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸系統(tǒng)中的戰(zhàn)略地位正在逐步加強(qiáng),并發(fā)揮日益活躍的作用。近年來(lái)全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,更是給港口集裝箱物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)日益增長(zhǎng)的港口集裝箱吞吐量,如何對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)進(jìn)行更加合理有效的規(guī)劃,最大限度地發(fā)揮其作業(yè)能力,是目前急需解決的問(wèn)題,開(kāi)展這方面的研究勢(shì)在必行,具有重大意義。 針對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)的特點(diǎn),本文對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)的仿真和優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了研究和應(yīng)用。本文以仿真貫串全文,按仿真建模、仿真應(yīng)用、仿真優(yōu)化的順序?qū)ρ芯績(jī)?nèi)容作了介紹,全文共分八章。 第一章論述了研究的目的和意義,介紹了仿真建模技術(shù)的研究現(xiàn)狀,并綜述了仿真技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)以及仿真優(yōu)化技術(shù)在港口集裝箱物流系統(tǒng)中的研究現(xiàn)狀,此外,簡(jiǎn)要介紹了論文的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)。 為了掌握港口集裝箱物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能,并為以后的系統(tǒng)仿真和自動(dòng)監(jiān)控研究打下基礎(chǔ),第二章針對(duì)以往港口集裝箱物流系統(tǒng)建模中對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為描述不夠的問(wèn)題,分析了集裝箱碼頭的作業(yè)流程,在對(duì)港口集裝箱裝卸系統(tǒng)的建模中,利用改進(jìn)的面向?qū)ο驪etri網(wǎng)(Obiect-oriented PetriNet,OPN)方法,劃分出集裝箱裝卸系統(tǒng)涉及的對(duì)象類(lèi),并簡(jiǎn)述了它們的屬性和方法,建立了它們的OPN靜態(tài)模型及信息傳遞關(guān)系網(wǎng)。 第三章在第二章內(nèi)容的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了系統(tǒng)的基本OPN模型,并利用不變量分析法對(duì)其進(jìn)行了性能分析(死鎖、有界、守恒)。然后,對(duì)OPN模型內(nèi)的沖突進(jìn)行了分析并制定了沖突的解決方案。在考慮了沖突控制機(jī)制后,利用仿真的方法,以面向?qū)ο蟮姆抡孳浖㧐M-Plant為平臺(tái),驗(yàn)證了OPN模型的可靠性。 第四章討論了仿真技術(shù)在港口集裝箱物流系統(tǒng)中的兩個(gè)應(yīng)用實(shí)例。第一個(gè)實(shí)例研究了從集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)的OPN模型到eM-Plant仿真模型
【圖文】：

2.3.2集裝箱碼頭的作業(yè)內(nèi)容本文的研究對(duì)象涉及的是集裝箱貨物的交接中的整箱貨F(ulleontaine:eargoLoad/FCL)。整箱貨貨流程序參見(jiàn)圖2一5。

武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文圖2一4某集裝箱碼頭布局圖2.3.1.2集裝箱碼頭的裝卸搬運(yùn)設(shè)備集裝箱碼頭的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要有:岸橋、場(chǎng)橋(場(chǎng)橋分為輪胎式龍門(mén)起重機(jī)和軌道式龍門(mén)起重機(jī))、集裝箱拖掛車(chē)等。(l)岸邊集裝箱起重機(jī)(QuayCrane一QC)，又稱(chēng)岸橋、橋吊、裝卸橋，是集裝箱碼頭用的最大型的、價(jià)值最昂貴的裝卸機(jī)械。它是碼頭裝卸設(shè)備的龍頭，負(fù)責(zé)裝卸集裝箱船舶。(2)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)(RubberTyredGant介一RTG)，俗稱(chēng)龍門(mén)吊，，承擔(dān)堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)。(3)軌道式龍門(mén)起重機(jī)(RailMountedGant叮一RMG)，承擔(dān)堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)。(4)集裝箱拖掛車(chē)(Tracot/rTruc燈Trallde)，俗稱(chēng)集卡，承擔(dān)從碼頭前沿至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸。集卡由拖頭和拖架(又稱(chēng)拖車(chē))兩部分組成，拖頭專(zhuān)職拖拉，拖架專(zhuān)職承載集裝箱。在堆場(chǎng)上出現(xiàn)的集卡，也有的是從碼頭外部進(jìn)來(lái)集箱和提箱的。為了區(qū)分，前者叫內(nèi)部集卡(簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)卡)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類(lèi)號(hào)】：U695.22

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本文編號(hào)：2648179