發(fā)布時間：2020-04-24 09:16

【摘要】： 春節(jié)期間的鐵路客運運輸——鐵路春運是我國經(jīng)濟發(fā)展中的獨特社會現(xiàn)象。由于我國鐵路建設(shè)滯后于國民經(jīng)濟的發(fā)展,全社會的鐵路客運產(chǎn)品的提供量不能滿足社會的需要,尤其在春節(jié)前后,出現(xiàn)了“票難買、車難上、車難坐”以及人員傷亡的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的背后是鐵路的風(fēng)險管理問題,它嚴(yán)重影響了“和諧社會”和“和諧鐵路”的建設(shè),給鐵道部和政府以及社會帶來了不良的影響。 風(fēng)險管理理論是項目管理科學(xué)中的重要組成部分,其是全面性的考慮項目內(nèi)外部的因素,管理項目所面臨的風(fēng)險,并將風(fēng)險損失控制在可以接受的范圍之內(nèi),這套理論越來越廣泛的應(yīng)用到不同行業(yè)當(dāng)中,將其應(yīng)用在鐵路客運中必須考慮鐵路客運的特性。 鐵路春運具有項目的特性,是特定時期的鐵路客運,是一個項目,項目管理科學(xué)中的風(fēng)險管理理論適用鐵路春運的風(fēng)險管理,因此在論文中假設(shè)風(fēng)險管理理論可以適用于鐵路客運,將圍繞鐵路的特性構(gòu)建鐵路客運適用的風(fēng)險管理分析框架,它是風(fēng)險管理的基礎(chǔ)、風(fēng)險管理的組織、風(fēng)險管理的流程、風(fēng)險管理文化、風(fēng)險管理溝通、風(fēng)險管理監(jiān)督和控制六個方面展開的結(jié)果。 首先,論文從項目的視角分析了鐵路春運。鐵路春運風(fēng)險管理的現(xiàn)狀就是安全管理,又將危機管理從屬于安全管理的范圍之內(nèi),這存在著缺陷,沒有將內(nèi)外部的因素統(tǒng)籌考慮。其次依據(jù)現(xiàn)有的理論和鐵路客運的特性構(gòu)建了鐵路客運風(fēng)險管理的分析框架,并用這個框架對鐵路客運進(jìn)行分析,論文提出并運用了PRNS理論對PRNS的風(fēng)險進(jìn)行了分析,并對鐵路客運的風(fēng)險進(jìn)行了梳理,揭示了鐵路客運的運營風(fēng)險和PRNS風(fēng)險。最后指出鐵路客運的風(fēng)險管理應(yīng)該在管理基礎(chǔ)、組織、流程、文化、溝通平臺、監(jiān)督控制等方面加強建設(shè)。
【圖文】：

的責(zé)任;而較低風(fēng)險，只需要在日常管理中控制，不需要投入過多的資源。運用乘吐余風(fēng)險的評分，將剩余風(fēng)險標(biāo)注在以影響和可能性為坐標(biāo)的坐標(biāo)圖上就形成了風(fēng)險熱力圖，如下圖13，在風(fēng)險熱力圖中，隨著風(fēng)險值的不同，不同剩余風(fēng)險的位置也不同，風(fēng)險值越大就距離原點越遠(yuǎn)。可能性圖13風(fēng)險熱力圖在剩余風(fēng)險熱力圖中，處于中高風(fēng)險領(lǐng)域的風(fēng)險，，就是項目風(fēng)險管理的關(guān)鍵風(fēng)險。將這些風(fēng)險與風(fēng)險所屬的部門或責(zé)任人對應(yīng)，就形成了風(fēng)險管理中常用的風(fēng)險地圖。風(fēng)險地圖突出了非常重要的風(fēng)險(較高的可能性和影響)和較為重要的風(fēng)險(中等程度的可能性和影響)。下表巧為某項目的風(fēng)險地圖。4.風(fēng)險處置所有的項目都存在風(fēng)險，從管理的視角出發(fā)，在一定意義上項目的成功或失敗取決于項目的風(fēng)險管理策略，接受、規(guī)避、分擔(dān)、減輕是四種常用的風(fēng)險處置策略。風(fēng)險接受是指對項目所面臨的風(fēng)險采取主動或被動接受的態(tài)度，從而承擔(dān)風(fēng)險帶來的后果

6.5構(gòu)建風(fēng)險管理溝通平臺建立起風(fēng)險管理的系統(tǒng)平臺，使得風(fēng)險管理信息及時在全路中進(jìn)行交流、溝通和報告，并且及時得到處理。如下圖24，這個平臺包括內(nèi)部溝通機制和外部公對外交流1、站段風(fēng)險巍風(fēng)險管理報去七口、風(fēng)險管理組織2、流程和指標(biāo)類的風(fēng)險處置體系文件方案圖24建議風(fēng)險管理溝通平臺
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F532;U293.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2638795