【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,尤其是在全球化的趨勢(shì)下,航空運(yùn)輸日益壯大,大型國(guó)際航空樞紐成為加快城市現(xiàn)代化進(jìn)程和推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要支撐。謀劃和建設(shè)航空樞紐已經(jīng)成為我國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略選擇。北京首都機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)民航業(yè)的“龍頭”,對(duì)首都機(jī)場(chǎng)航空樞紐定位進(jìn)行研究就成為一個(gè)迫切需要探討的課題。論文采用案例分析法,以首都機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象,對(duì)航空樞紐定位進(jìn)行了研究。在SWOT分析基礎(chǔ)上,提出了首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界一流航空樞紐的發(fā)展方向,并對(duì)首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確樞紐定位,從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)地方發(fā)展、服務(wù)社會(huì)大眾三個(gè)方面開展樞紐建設(shè)。論文在借鑒歐美大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出首都機(jī)場(chǎng)需要從體量規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、綜合交通四個(gè)方面來(lái)建設(shè)航空樞紐。本文通過首都機(jī)場(chǎng)樞紐定位的進(jìn)行研究,總結(jié)了樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主要影響因素,對(duì)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)有借鑒意義。
【圖文】：

圖 4- 1 肯尼迪機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況肯尼迪機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期共修建 7 條跑道，其中兩條備用跑道一直未啟用，目前為止，肯尼迪機(jī)場(chǎng)使用中的跑道有 4 條，使用中的航站樓有 6 座，航站樓基本在上世紀(jì)六七十年代已完成建設(shè)，后期進(jìn)行現(xiàn)代化改建。表 4- 1 肯尼迪機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷程年代 基礎(chǔ)設(shè)施改擴(kuò)建情況 備注1957 年 國(guó)際到達(dá)航站樓（IAB）投入使用1959 年 7 號(hào)航站樓（后來(lái)的 9 號(hào)）投入使用 美聯(lián)航建1959 年 1 號(hào)航站樓投入使用，1995 年拆除 美國(guó)東方航空建1960 年 8 號(hào)航站樓投入使用1960 年 3 號(hào)航站樓投入使用1962 年 5 號(hào)航站樓投入使用 原 Trans WorldAirlines1962 年 2 號(hào)航站樓投入使用

是美國(guó)客運(yùn)吞吐量第五大機(jī)場(chǎng)。2.統(tǒng)一管理，差異化定位雖然紐約樞紐機(jī)場(chǎng)群有眾多樞紐機(jī)場(chǎng)，但各個(gè)機(jī)場(chǎng)通過統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)差異化定位。紐約洲與新澤西洲聯(lián)合設(shè)立了紐約新澤西港務(wù)局，統(tǒng)一管理該地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，并協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)通過各自基礎(chǔ)資源保障能力以及服務(wù)水平，通過制定差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、限制拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)最大航程、限制體特保羅機(jī)場(chǎng)最大起飛全重等措施，使得成周邊多個(gè)機(jī)場(chǎng)互為補(bǔ)充，而不是惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成差異化發(fā)展格局，保證了肯尼迪機(jī)場(chǎng)在紐約地區(qū)航空市場(chǎng)的戰(zhàn)略定位。3.發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施與綜合交通體系肯尼迪機(jī)場(chǎng)占地 1995 公頃，航站區(qū)占地 356 公頃，規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn)，，共有 4 條跑道和 6 座使用中的航站樓，登機(jī)門共計(jì) 151 個(gè)。完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施外，肯尼迪機(jī)場(chǎng)具有便捷的陸側(cè)交通和城市相連，輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)連接機(jī)場(chǎng)和紐約地鐵與區(qū)域鐵路，來(lái)往機(jī)場(chǎng)范圍的捷運(yùn)均不收費(fèi)，并且捷運(yùn)系統(tǒng)連接所有的航站樓和租車場(chǎng)。另外還有數(shù)條接駁地鐵站的免費(fèi)巴士，從肯尼迪機(jī)場(chǎng)前往曼哈頓城區(qū)僅需 45 分鐘。
【學(xué)位授予單位】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F562.8

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