【摘要】：在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，資源配置效率一直是理論界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。一個(gè)完整的資本配置過(guò)程包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是通過(guò)外部資本市場(chǎng)解決資金在不同企業(yè)之間的配置問(wèn)題；二是通過(guò)內(nèi)部資本市場(chǎng)進(jìn)行資金的流動(dòng)和資本的配置。內(nèi)外部資本市場(chǎng)在資本配置過(guò)程中是相輔相成、密不可分的，忽視其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)降低資本配置效率。對(duì)于外部資本市場(chǎng)的配置效率問(wèn)題的研究，已經(jīng)處于一個(gè)相對(duì)成熟的階段，而對(duì)于第二個(gè)環(huán)節(jié)的配置效率問(wèn)題的研究，目前還處于起步階段，尤其是對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部資本市場(chǎng)配置效率的研究目前還處于空白階段。 因此，本文從公司治理結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部資本市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，并通過(guò)實(shí)證研究分析方法，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)第一大股東持股比例、管理層持股比例、獨(dú)立董事所占比例與內(nèi)部資本市場(chǎng)配置效率之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸行業(yè)的第一大股東持股比例與內(nèi)部資本市場(chǎng)配置效率呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，即控股股東降低了內(nèi)部資本市場(chǎng)的配置效率，主要原因是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)股權(quán)集中度較高導(dǎo)致的；交通運(yùn)輸行業(yè)管理層“零持股”現(xiàn)象普遍，管理層缺乏有效激勵(lì)，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部資本市場(chǎng)的配置效率未起到促進(jìn)作用；交通運(yùn)輸行業(yè)雖然設(shè)立了獨(dú)立董事，但是因其缺乏真正的“獨(dú)立性”，亦未能起到促進(jìn)內(nèi)部資本市場(chǎng)配置效率的提高。鑒于此分析結(jié)果，本文提出相關(guān)政策建議，以期提高交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部資本市場(chǎng)配置效率，，提升企業(yè)價(jià)值。
【圖文】：

本文框架結(jié)構(gòu)圖
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F271;F275;F512.6

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本文編號(hào)：2636343