【摘要】： 收益管理是航空公司科學(xué)管理方法研究的熱點(diǎn),艙位控制在航空收益管理中占據(jù)著核心地位。由于傳統(tǒng)的艙位控制并不考慮競爭這個重要因素,因而使得國內(nèi)航空公司引進(jìn)的收益管理系統(tǒng)往往不能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。本文從競爭角度出發(fā),重點(diǎn)研究了競爭環(huán)境下艙位控制的相關(guān)問題,以下為本文的主要內(nèi)容: 一、詳細(xì)闡述了收益管理的產(chǎn)生、發(fā)展、研究內(nèi)容以及研究的意義,重點(diǎn)介紹了競爭環(huán)境下收益管理研究的內(nèi)容及研究現(xiàn)狀,尤其是競爭環(huán)境下的艙位控制問題。 二、當(dāng)一條航線上有多家航空公司共同經(jīng)營時,一家航空公司的艙位安排不但會影響自身的收益,而且也會影響其它航空公司的收益。本文結(jié)合國內(nèi)航空市場的特點(diǎn),將博弈論中的純戰(zhàn)略納什均衡引入到艙位控制模型之中,隨后利用實例分析了單航節(jié)航線上博弈模型的可行性,并給出了競爭環(huán)境下兩航節(jié)航線上艙位的控制策略。 三、本文在兩航節(jié)航線艙位顯式均衡解的基礎(chǔ)之上,分析了飛機(jī)商用座位數(shù)、旅客需求轉(zhuǎn)移率、旅客需求量三個因素對于艙位顯式均衡解的影響,并給出了艙位的調(diào)整策略。最后對顯式均衡解仿真研究并分析了國內(nèi)航空市場的現(xiàn)狀。
【圖文】：

圖3.3兩航節(jié)航線航空公司艙位控制算法流程

圖 4.1 需求轉(zhuǎn)移率1α 與 γ1的關(guān)系論可以看出，在需求轉(zhuǎn)移率較大即111α / 2< γ<α比座位數(shù) C 的增加，航空公司會減少低價票的銷售數(shù)購買高價票，但是在需求轉(zhuǎn)移率較小即11γ > α比較容商用座位數(shù) C 的增加，，航空公司會增加低價票的銷
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F560

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本文編號：2635977