【摘要】： 長(zhǎng)江流域水系發(fā)達(dá),有著得天獨(dú)厚的航運(yùn)資源,是溝通我國(guó)東西部的水路運(yùn)輸大動(dòng)脈,對(duì)沿江地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用,在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中扮演著極其重要的角色。從長(zhǎng)江航運(yùn)的現(xiàn)狀來看,與其它運(yùn)輸方式相比,發(fā)展速度、技術(shù)水平和管理水平還有較大差距,長(zhǎng)江航運(yùn)的作用并未得到充分發(fā)揮。隨著長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用被國(guó)家和地方所認(rèn)識(shí),政府不斷提高對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的重視程度,不斷推進(jìn)航運(yùn)管理體制改革,投放巨額資金改善航運(yùn)條件。同時(shí),市場(chǎng)需求和市場(chǎng)供給的特點(diǎn)也發(fā)生了較大的變化�；谝陨显�,從事長(zhǎng)江航運(yùn)的各大航運(yùn)企業(yè)也適時(shí)地調(diào)整、制訂企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,其中的一項(xiàng)主要內(nèi)容就是長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸組織方式的革新與變革,并且為業(yè)內(nèi)和學(xué)術(shù)界所熱議。 散貨運(yùn)輸是長(zhǎng)江航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)的重要組成部分,散貨運(yùn)輸生產(chǎn)效果的好壞一定程度上反映了長(zhǎng)江航運(yùn)生產(chǎn)的狀況。而散貨運(yùn)輸組織方式很大程度上影響著散貨運(yùn)輸生產(chǎn)的效果,因此對(duì)散貨運(yùn)輸組織方式進(jìn)行研究有著重要的意義。 本文運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代西方企業(yè)管理理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)等理論和方法,內(nèi)容主要圍繞長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸組織方式競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型的建立、實(shí)證研究等幾個(gè)方面展開。第一,引入競(jìng)爭(zhēng)力的概念表征不同長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸組織方式之間的差異,還基于多視角分析了船舶運(yùn)輸組織方式競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵。第二,利用利益相關(guān)者理論構(gòu)建了一套競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,該方法使建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)更有據(jù)可依,能夠較全面真實(shí)地反映散貨運(yùn)輸組織方式競(jìng)爭(zhēng)力的全部?jī)?nèi)容。并運(yùn)用模糊一致矩陣?yán)碚摯_定了指標(biāo)權(quán)重。第三,運(yùn)用DEA和模糊綜合評(píng)判法的集成理論解決定性指標(biāo)的量化問題。第四,應(yīng)用灰色理論方法和自主決策方法分別建立了競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)模型。第五,運(yùn)用上述理論和方法對(duì)南通至武漢航段的典型運(yùn)輸組織方式進(jìn)行實(shí)證研究,評(píng)價(jià)了2010年度該航段主要運(yùn)輸組織方式的8個(gè)代表方案。評(píng)價(jià)結(jié)果顯示,該航段機(jī)動(dòng)船運(yùn)輸整體優(yōu)于船隊(duì)運(yùn)輸,但船隊(duì)運(yùn)輸并不處于絕對(duì)弱勢(shì)。最后,在評(píng)價(jià)結(jié)果的基礎(chǔ)上得出機(jī)動(dòng)船運(yùn)輸是南通至武漢航段散貨運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展對(duì)象,在綜合改善運(yùn)輸條件的情況下船隊(duì)運(yùn)輸具有較大發(fā)展?jié)摿Φ慕Y(jié)論。并給出了改善長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸組織方式和提高長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展水平的相關(guān)建議。
【圖文】：

值從而提高客戶的滿意度。對(duì)三種類型的需求要區(qū)別對(duì)待:基本需求必須滿足，直接需求重點(diǎn)考慮，亮點(diǎn)需求爭(zhēng)取滿足[39]分析完每個(gè)利益相關(guān)者的需求后，我們可構(gòu)筑如圖3一2所示的需求結(jié)構(gòu)樹。蘸蘸黝蘸巍粼黝黝黝 黝黝黝夔耀夔髓瞻黝黝黝 黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝蘸 蘸 蘸 蘸蘸蘸羹巍鬢羹羹黝瀚黔撬翻翱蒸嘿珊熬 熬馨馨馨蘸篡蘸鬢蘸蘸鬢鬢，，蘸蘸鬢纂羹 羹{瓤蝶黔蒸瀚黝黝撇黯彝 彝州 州 州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州黝黝耀翼鬢耀黔耀 耀 馨馨鑫馨蘸蘸蘸翼 翼 薰薰鄂鄂鄂鬢鬢蘸 蘸 薰薰瓢蘸蘸瓢薰耀 耀 纂纂薰鄂粼蘸暴鬢 鬢 ...摹耀蘸蘸蘸薰鬃 鬃 圖3一2需求結(jié)構(gòu)樹根據(jù)st印1的分析，運(yùn)輸組織方式的關(guān)鍵利益相關(guān)者包括貨主、航運(yùn)企業(yè)、港口、航運(yùn)管理部門。向每個(gè)利益相關(guān)者征詢類似于下面的問題:貴單位期望的優(yōu)秀運(yùn)輸服務(wù)是什么樣的?哪些額外的服務(wù)內(nèi)容可提高貴單位的滿意度?貴單位認(rèn)為目前的運(yùn)輸服務(wù)存在什么樣的問題，有哪些地方需要改進(jìn)?然后分析所有征詢而來的信息，從而識(shí)別關(guān)鍵利益相關(guān)者的需求，如表3一1所示。

因?yàn)槔嫦嚓P(guān)者需求的識(shí)別過程中，是針對(duì)每個(gè)利益相關(guān)者獨(dú)立進(jìn)行的，那么出現(xiàn)不同利益相關(guān)者的需求相同的情況是存在的，因此根據(jù)需求設(shè)計(jì)的指標(biāo)也會(huì)有重復(fù)。經(jīng)過整合，最后得到的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖3一3所示。圖3一3評(píng)價(jià)指標(biāo)體系3.2.4評(píng)價(jià)指標(biāo)說明(l)裝卸靈活性(B:)反映船舶在港口進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)的方便性以及對(duì)港口裝卸設(shè)備的適應(yīng)能力等，在綜合考慮不同噸位船舶移動(dòng)的方便性、船舶自帶以及港口配套裝卸設(shè)備的能力、港口水深等諸多條件的基礎(chǔ)上給出。(2)船舶安全性(BZ)結(jié)合船舶自身的技術(shù)性能和航道、港口條件進(jìn)行綜合考慮，主要分析船舶的抗沉、抗風(fēng)浪、防觸礁、防擱淺水平以及可操縱性，，然后給出一個(gè)合理的指標(biāo)值。(3)適航性(B3)主要反映船舶對(duì)航道和港口的適應(yīng)性，因?yàn)閮?nèi)河航道水情復(fù)雜、彎多水淺、狹窄，航道上往往有架空設(shè)施，如大橋，水位還存在季節(jié)性變化，這給船舶航行帶來了很大困難和變數(shù)。主要根據(jù)航線水文、通航設(shè)施、礙航建筑物、航道水深等通航影響因素對(duì)船舶航行的影響程度來判斷適航性的大小。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U695.21

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2631722