【摘要】： 集裝箱港口在遵循港口發(fā)展普遍規(guī)律的同時(shí),作為港口的一種特殊形態(tài),必然有其自身發(fā)展的的獨(dú)特規(guī)律。 集裝箱港口發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)之間有著非常緊密的聯(lián)系。首先,集裝箱港口相對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)有從屬性。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度決定了集裝箱港口的發(fā)展程度,集裝箱港口的發(fā)展取決于因社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所導(dǎo)致的商品貿(mào)易增長(zhǎng)及其所帶來(lái)的適箱貨物運(yùn)輸需求。港口腹地的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展變化以及港口與腹地的聯(lián)系程度對(duì)集裝箱港口的發(fā)展有重要影響。其次,集裝箱港口對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有引導(dǎo)性。它體現(xiàn)在集裝箱港口作為世界物流體系的重要節(jié)點(diǎn),具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用,因而各國(guó)政府(尤其是地方政府)對(duì)集裝箱港口的發(fā)展高度重視,采取了種種管制措施,又給予多種支持。 當(dāng)前在各集裝箱港口間合作進(jìn)一步深化的同時(shí),關(guān)于樞紐港地位的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,集裝箱港口與班輪公司之間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系也日趨復(fù)雜。集裝箱港口的直接市場(chǎng)需求來(lái)自于班輪公司,其服務(wù)的主要對(duì)象也是班輪公司;而在集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系中,班輪公司所開(kāi)辟的集裝箱班輪航線則是連接各個(gè)集裝箱港口(節(jié)點(diǎn))之間的連線,航線密度(連線密度)是影響集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。由于航線的開(kāi)辟則是由各個(gè)班輪公司所控制的,同時(shí)班輪公司的市場(chǎng)集中度很高,在與集裝箱港口的博弈中處于主動(dòng)地位,意即班輪公司對(duì)于現(xiàn)代集裝箱港口發(fā)展有重要的影響。受其影響,并在港口本身對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求下,集裝箱港口不斷向大型化、深水化方向發(fā)展。 現(xiàn)代物流體系中,集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)已由原來(lái)以個(gè)體形式出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楦劭谒鶇⑴c物流鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)。集裝箱港口的最終市場(chǎng)需求來(lái)自于貨主,貨主對(duì)集裝箱港口的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為貨主在港口物流鏈中所獲得的總收益(TU),TU主要受物流總成本TC、物流時(shí)間T和物流服務(wù)S影響。貨主對(duì)集裝箱港口的要求通過(guò)班輪公司間接地傳遞到港口當(dāng)局,使得港口營(yíng)運(yùn)商在競(jìng)爭(zhēng)中所采取的策略主要圍繞著TU進(jìn)行。 集裝箱港口的發(fā)展不僅取決于港口的經(jīng)濟(jì)地理位置和自然條件,港口營(yíng)運(yùn)商所采取的價(jià)格策略(P)、提高服務(wù)質(zhì)量策略(S)、縮短船舶在港時(shí)間(T)以及開(kāi)發(fā)策略(V)等策略在各港口博弈中也非常重要,這些策略都最終會(huì)影響到貨主在港口物流活動(dòng)中的總收益(TU)。其中,班輪公司對(duì)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)和博弈也有重要影響。 本文通過(guò)珠三角集裝箱港口群發(fā)展的實(shí)例,對(duì)影響集裝箱港口發(fā)展的各個(gè)因素、各個(gè)主體的行為及其影響進(jìn)行了一個(gè)實(shí)證分析,以觀察驗(yàn)證世界集裝箱港口發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律。同時(shí),本文亦對(duì)當(dāng)前中國(guó)集裝箱港口發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了一定研究,在此基礎(chǔ)上,提出了基于中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的集裝箱港口發(fā)展建議:(1)發(fā)展集裝箱港口內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù);(2)配合產(chǎn)業(yè)西移拓展港口腹地。并就我國(guó)集裝箱港口發(fā)展過(guò)程中三大主體存在的問(wèn)題和不足提出了一些有針對(duì)性的策略建議。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F552

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本文編號(hào)：2627367