【摘要】： 為滿足江西省地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,擴(kuò)大昌九鐵路通道的運(yùn)輸能力,在南昌至九江間將修建昌九城際軌道交通。昌九城際軌道交通平行于既有的京九線,為更好地發(fā)揮昌九城際軌道交通的作用,提高昌九鐵路通道的運(yùn)輸能力,本文從系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)出發(fā),運(yùn)用四階段法對昌九鐵路通道的未來運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測。本文不僅對鐵路趨勢運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測,還綜合考慮客運(yùn)專線建成后由于運(yùn)輸品質(zhì)的改善,而產(chǎn)生的鐵路轉(zhuǎn)移和誘增客運(yùn)量進(jìn)行了分析預(yù)測,提高了客運(yùn)專線運(yùn)量預(yù)測的科學(xué)性,探索建立了客運(yùn)專線運(yùn)量預(yù)測的模型。在此基礎(chǔ)上,又從昌九城際軌道交通在路網(wǎng)中的作用、技術(shù)設(shè)備特征出發(fā),以提高能力利用率和優(yōu)化運(yùn)輸組織為目標(biāo),對城際軌道客運(yùn)專線和既有線的運(yùn)輸分工進(jìn)行了研究,確定了該項(xiàng)目的運(yùn)輸組織分工方案。 本文主要包括以下內(nèi)容: 分析鐵路運(yùn)量預(yù)測的方法;選擇運(yùn)用四階段法對昌九鐵路通道的客貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測;確定昌九鐵路通道的客貨流密度及客貨列車對數(shù);分析昌九城際客運(yùn)專線中速列車跨線運(yùn)行的可行性;確定運(yùn)輸分工的原則,對城際線與既有線的運(yùn)輸分工方案進(jìn)行了比選;確定昌九城際軌道交通的運(yùn)輸組織方案。 通過研究主要得出以下結(jié)論: 1、對平行于既有線的客運(yùn)專線的未來運(yùn)量預(yù)測,應(yīng)該包括三部分:趨勢運(yùn)量和由于運(yùn)輸速度、運(yùn)輸品質(zhì)的改善而帶來的轉(zhuǎn)移和誘增運(yùn)量。 2、客運(yùn)專線和既有線的分工應(yīng)以提高運(yùn)輸效率、滿足運(yùn)量需求、符合線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、提高旅行速度為原則。 3、確定昌九城際線與既有線的運(yùn)輸分工方案為:本線城際旅客列車和快速跨線旅客列車在城際線上運(yùn)行,普速跨線旅客列車和貨物列車在既有線上運(yùn)行。
【圖文】：

交通小區(qū)間客流的時間和空間分布特征，，鐵四院曾高速公路進(jìn)行了 12 小時的 OD 調(diào)查，調(diào)查采用在收象為通過收費(fèi)站的客車、小轎車。調(diào)查內(nèi)容為車輛載人數(shù)；另外為確定分時系數(shù)和高峰小時系數(shù)，還時交通量調(diào)查。OD 調(diào)查點(diǎn)分布如圖 3.1。OD 名 序號 OD 名 序號 域 6 樂化 11 九江 7 南昌 12 廬山 二、相關(guān)區(qū)域 13 德安 8 武漢方向 14 共青 9 麻城方向 15 永修 10 合肥方向 16
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F572.88

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本文編號：2623810