【摘要】： 京杭運河經(jīng)過幾十年的整治、擴建,已發(fā)展成為集船舶運輸、港口裝卸、船舶制造、現(xiàn)代物流為一體的綜合航運體系,季節(jié)性通航里程達1100多公里,運能相當于3條京滬鐵路,成為了全國內(nèi)河航運“一縱三橫”黃金水運主通道之一。目前,京杭運河是我國北煤南運的水上運輸大通道,在長江三角洲乃至華東地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 京杭運河山東段是山東省交通運輸體系中不可或缺的水上主通道,對山東省特別是魯西南地區(qū)的社會進步和經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用。對其發(fā)展問題必須具有全面的、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光。發(fā)展得好,可對改善環(huán)境和人們的生活質(zhì)量起到良好的推動作用。反之,不僅會造成資金的巨大浪費,而且還會造成自然資源配置的失當,并對運河的歷史文化遺產(chǎn)價值造成巨大破壞。在當今世界上,人們越來越注重發(fā)展的持續(xù)性,隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施,京杭運河山東段走可持續(xù)發(fā)展道路勢在必行。 本文的主要研究目的,是從可持續(xù)發(fā)展的角度,構(gòu)建一種具有可實踐操作的京杭運河山東段水路運輸可持續(xù)發(fā)展指標體系,并在此基礎(chǔ)上利用層次分析法和功效函數(shù)法對其可持續(xù)發(fā)展能力進行評價,計算出近10年來京杭運河山東段水運的可持續(xù)發(fā)展度并進行綜合評價,進而為運河主管部門制定發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策提供參考依據(jù)。 研究結(jié)果表明,京杭運河山東段在1997至2003年期間處于弱可持續(xù)發(fā)展階段,從2004年開始進入中可持續(xù)發(fā)展階段,可持續(xù)發(fā)展程度總體水平不高,但發(fā)展速度較快,增長趨勢明顯。本文的研究結(jié)果對主管部門制定京杭運河山東段總體發(fā)展規(guī)劃具有重要參考價值。
【圖文】：

圖5.3京杭運河山東段水運可持續(xù)發(fā)展度 Fig.5.3SDIofBeijing一Hang幼 ouCanalShandongsegrnent由表5.5及圖5.3，可以看出:第一，在過去的10年里，京杭運河山東段水運可持續(xù)發(fā)展度基本上都處于上升趨勢，由1997年的0.2332發(fā)展到2006年的0.5396，其中有三個年份(04、05、06年)的可持續(xù)發(fā)展度超過了0.368，，即達到了中等可持續(xù)發(fā)展水平，其余年份均處于弱可持續(xù)發(fā)展階段。從2004年開始，完全從弱可持續(xù)發(fā)展階段上升到中可持續(xù)發(fā)展階段。說明京杭運河山東段在航道整治后整體發(fā)展是好的

持續(xù)度Fig.5.6SustainedfactorinSDI
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F552

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 張榮光;劉文娜;龔灝;雷佑新;;重慶水運可持續(xù)發(fā)展綜合評價[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2012年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 劉文娜;基于組合評價的重慶水運可持續(xù)發(fā)展研究[D];成都理工大學(xué);2012年

2 葉斌;基于改進熵值法的內(nèi)河水運評價研究[D];成都理工大學(xué);2012年

本文編號：2621178