【摘要】： 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,水運(yùn)危險貨物運(yùn)量大幅度的增長,由此帶來的危險貨物事故率也在逐漸上升。由于危險貨物具有特殊的易燃、易爆、毒害等危險性,由危險貨物引發(fā)的事故往往會造成慘重的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,所以本文從水路危險貨物運(yùn)輸安全入手,通過分析得出事故多發(fā)在在內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸過程中。 為了提高水路內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸安全,減少事故,本文結(jié)合導(dǎo)師項(xiàng)目《我國危險貨物運(yùn)輸統(tǒng)一規(guī)則并與國際接軌問題的研究》對內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸安全進(jìn)行系統(tǒng)分析,研究內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物作業(yè)流程,科學(xué)的分析目前內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)規(guī)章的管理現(xiàn)狀,及內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸事故發(fā)生的主要原因。并在此基礎(chǔ)上對內(nèi)貿(mào)危險貨物運(yùn)輸安全系統(tǒng)運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)進(jìn)行建模仿真。 目前對于內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸安全的文章多以定性分析為主,本文首次采取定性與定量相結(jié)合的方法研究內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸安全,并結(jié)合實(shí)際情況的特點(diǎn),選取系統(tǒng)動力學(xué)作為建模工具,建立內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸安全法規(guī)影響的系統(tǒng)動力學(xué)模型,根據(jù)作業(yè)的特點(diǎn)將系統(tǒng)劃分為五個主要的子系統(tǒng)。同時,由于港口是內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)之一,所以本文選取港口作業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)動力學(xué)仿真。在仿真過程中選用仿真軟件Vensim PLE對模型進(jìn)行仿真,選取有代表性的上海港進(jìn)行仿真運(yùn)算。在仿真過程中融入了回歸分析法。由于系統(tǒng)動力學(xué)對數(shù)據(jù)要求不是很高,所以在變量輸入時將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性擬合,使系統(tǒng)動力學(xué)與數(shù)理統(tǒng)計的相關(guān)知識進(jìn)行合理結(jié)合,有效的分析了內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸安全法規(guī)影響系統(tǒng)。 本文的研究結(jié)果,達(dá)到了降低內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸事故、確保水路危險貨物運(yùn)輸安全的目的,對進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱危險貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)的制訂及安全管理工作的規(guī)范,提高安全管理的科學(xué)技術(shù)水平具有重要意義。
【圖文】：

99999連云港港 港 22.9555200.066653.6222 lll000蘇州港 港 15.8333190.000052.9444隨著港口貿(mào)易量的增長(圖1.1)，危險貨物吞吐量和船舶通航量較以往呈倍數(shù)增長趨勢。近幾十年來，危險貨物運(yùn)輸量己經(jīng)占海運(yùn)貨物總量的50%以上。據(jù)統(tǒng)計，，每年全球集裝箱運(yùn)量中，危險品占5%至10%，我國危險貨物運(yùn)輸量每年以20%以上的速度增長，目前達(dá)到貨物吞吐量的1/10以上，2005年已占到整個港口吞吐量的13%。就天津港而言
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U695.22

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本文編號：2613781