【摘要】： 客運(yùn)市場的競爭是服務(wù)質(zhì)量的競爭。隨著各種運(yùn)輸方式的日益成熟,鐵路面臨的形式日益嚴(yán)峻。只有不斷提高服務(wù)質(zhì)量,鐵路運(yùn)輸才能獲得更多的市場份額。同時,隨著我國逐步邁入高速時代,高速鐵路建設(shè)在我國大規(guī)模開展起來,高速鐵路大發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)要求我們培育優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)產(chǎn)品,打造精品服務(wù)�？茖W(xué)、客觀的評價手段是鐵路推行科學(xué)管理的重要組成部分,它能有效提高客運(yùn)服務(wù)水平,改善客運(yùn)服務(wù)狀況。 本文首先綜述了國內(nèi)外有關(guān)服務(wù)、服務(wù)質(zhì)量及鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價方面的研究文獻(xiàn),較系統(tǒng)地介紹了高速鐵路理論及鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量理論,接著在綜合考慮其他文獻(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容以及高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價的具體情況的基礎(chǔ)上,找出影響高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要因素,建立了高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系。進(jìn)一步總結(jié)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價模型,并對評價模型的選擇進(jìn)行探討后,提出針對多個同級別的運(yùn)輸組織(局、段、車隊(duì)、乘務(wù)組等)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行橫向比較的基于模糊多指標(biāo)和TOPSIS方法的組合評價模型以及針對多個運(yùn)輸組織在一段時間內(nèi)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量改善程度進(jìn)行比較排序的評價模型。最后以某客運(yùn)段四個乘務(wù)組作為研究對象,驗(yàn)證了該模型的科學(xué)性和可行性,并對提高鐵路客運(yùn)質(zhì)量提出了對策建議。
【圖文】：

FigZ一 1ThemaPofrallwaycons枉uctionin而dd】eandlong一tennPlan3.三個城際客運(yùn)系統(tǒng):環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)[3’]，如圖2一1所示。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里，共設(shè)置21個客運(yùn)車站該項(xiàng)工程預(yù)計(jì)5年左右完成，2010年投入運(yùn)營。京滬高速鐵路建成后，與既有京滬鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分流，建設(shè)京滬高速鐵路，開啟了中國鐵路高速新時代。繼1997年4月1日開始鐵路第一次大提速以來

廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文圖2一1中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖FigZ一 1ThemaPofrallwaycons枉uctionin而dd】eandlong一tennPlan3.三個城際客運(yùn)系統(tǒng):環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)[3’]，如圖2一1所示。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里，，共設(shè)置21個客運(yùn)車站該項(xiàng)工程預(yù)計(jì)5年左右完成，2010年投入運(yùn)營。京滬高速鐵路建成后
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F542

【引證文獻(xiàn)】

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1 張貴;陸振波;;友好型非機(jī)動車交通評價指標(biāo)體系的構(gòu)建[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報;2010年01期

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8 王曉東;高速鐵路客運(yùn)服務(wù)方案設(shè)計(jì)與評估[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號：2603000