《鹿特丹規(guī)則》非海運區(qū)段規(guī)定對我國內(nèi)陸運輸?shù)挠绊懷芯?/H1>

發(fā)布時間：2020-03-27 11:55

【摘要】：《鹿特丹規(guī)則》是聯(lián)合國貿(mào)法會組織制定的旨在調(diào)整以海上貨物運輸為主的門到門運輸?shù)膰H公約,是國際社會在統(tǒng)一國際海上貨物運輸法律方面的最新成果�！堵固氐ひ�(guī)則》在非海運區(qū)段取消保留“國內(nèi)法的適用”受到各國的關注,中國也不例外。《鹿特丹規(guī)則》擯棄了傳統(tǒng)的多式聯(lián)運模式,采取了“海運+其他”模式重新定義“門到門”運輸,構建了新的承運人責任制度體系,涵蓋了承運人歸責原則、責任期間等核心問題。本文在全面分析《鹿特丹規(guī)則》第26條規(guī)定的基礎上,研究其取消“國內(nèi)法適用”對我國內(nèi)陸運輸?shù)挠绊?從主體與適應法律兩個方面剖析,探討我國內(nèi)陸運輸法律未來發(fā)展方向與趨勢。 本文分為三個部分： 第一部分概括介紹了《鹿特丹規(guī)則》關于非海運區(qū)段的規(guī)定,對“門到門”責任期間、“最小網(wǎng)狀責任制”和“履約方及海運履約方”進行了深入地概念理解,正是由于《鹿特丹規(guī)則》構建了上述制度,使得我國內(nèi)陸運輸法律需對此進行研究。 第二部分著力研究《鹿特丹規(guī)則》非海運區(qū)段法律適用問題,具體而言就是有條件優(yōu)先適用調(diào)整其他運輸?shù)膰H條約與排除國內(nèi)法適用兩方面,簡述了其對我國非海運區(qū)段法律適用的意義及對運輸實踐的影響。 第三部分主要介紹了《鹿特丹規(guī)則》非海運區(qū)段規(guī)定對我國內(nèi)陸運輸相關當事方及內(nèi)陸運輸法律的影響,尤其從鐵路運輸、航空運輸、公路運輸及內(nèi)河運輸四個方面進行闡述,對其提出協(xié)調(diào)建議,以盼對我國貨物運輸有所幫助。 《鹿特丹規(guī)則》不僅調(diào)整海上貨物運輸,對其他運輸方式亦有所調(diào)整規(guī)范。總體而言,《鹿特丹規(guī)則》對我國國內(nèi)運輸法律的影響有利有弊,這就需要我們認真思考,結合當今國際貨物運輸實踐,選擇適合我國內(nèi)陸運輸發(fā)展之路,對法律法規(guī)進行調(diào)整、修改,早日實現(xiàn)我國貨物運輸?shù)拈L遠發(fā)展。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F551

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前1條

1 季歆;《鹿特丹規(guī)則》下多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度研究[D];華東政法大學;2013年

，

本文編號：2602920

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