【摘要】：甘肅臨夏縣地處西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后區(qū)域,由于資金鏈限制,縣內(nèi)公路雖幾乎已近100%覆蓋,但高速公路、省道等高等級(jí)公路的數(shù)量屈指可數(shù),加上由于高等級(jí)公路的建設(shè)成本較高,建設(shè)單位需要通過收取高額的通行費(fèi)以期盡快實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益的回轉(zhuǎn),導(dǎo)致需要途徑臨夏縣的貨物運(yùn)輸車輛在衡量了經(jīng)濟(jì)利益后,大多將運(yùn)輸路線轉(zhuǎn)向臨夏縣的各農(nóng)村公路。而農(nóng)村公路的運(yùn)輸路線使得原本的路線里程增加,運(yùn)輸成本隨著增高,為獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益,運(yùn)輸車輛幾乎都會(huì)超載運(yùn)輸行駛于臨夏縣農(nóng)村公路。而國(guó)家投入給臨夏縣農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)較少,路面結(jié)構(gòu)及路基處理均不合理。車輛超載行駛會(huì)造成路面早期強(qiáng)度破壞;加上農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金缺失,最終會(huì)導(dǎo)致建成的農(nóng)村公路徹底損壞,從而大部分農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資的運(yùn)輸無(wú)法得到安全保障,正常的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)也得不到支持。對(duì)此難題,必須予以根治,還臨夏縣良好的農(nóng)村公路狀況,以保障臨夏縣農(nóng)村的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。論文通過國(guó)內(nèi)外有關(guān)超載問題、超載治理策略的梳理,調(diào)查研究了臨夏縣農(nóng)村公路的布局及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)農(nóng)村公路的超載形成原因進(jìn)行深入剖析;并基于臨夏縣的農(nóng)村公路布局及超載問題現(xiàn)狀,對(duì)比分析國(guó)外典型的超載狀況,針對(duì)性提出了臨夏縣治超策略存在的問題。論文在綜合分析臨夏縣農(nóng)村公路超載形成原因、超載問題現(xiàn)狀和治超問題的基礎(chǔ)上,提出以超載檢測(cè)技術(shù)手段來(lái)加強(qiáng)農(nóng)村公路的超載控制水平。并針對(duì)適于農(nóng)村公路的三種主要超載檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行詳析,在進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后構(gòu)建出較為完善的指標(biāo)體系來(lái)體現(xiàn)不同技術(shù)方案的特征。基于臨夏縣農(nóng)村公路超載檢測(cè)的必要性,論文構(gòu)建臨夏縣農(nóng)村公路超載檢測(cè)技術(shù)方案比選模型,旨在決策出最佳的超載檢測(cè)技術(shù)方案,為加強(qiáng)農(nóng)村公路超載控制管理水平提供技術(shù)支持和理論支撐。模型基于最小熵理論對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán),在通過Logit模型計(jì)算出不同子模型的最小熵值后,按10%的判斷規(guī)則確定出有效子模型,進(jìn)而獲得指標(biāo)權(quán)重值。模型采用投影尋蹤算法比選出最優(yōu)的檢測(cè)技術(shù)方案,基于MATLAB軟件平臺(tái),并以樣本數(shù)據(jù)(指標(biāo)基礎(chǔ)值)為基礎(chǔ),通過程序運(yùn)行得出最佳投影方向向量,從而獲得各方案的綜合投影值,再依據(jù)“綜合投影值大小與方案優(yōu)越性成正比”的原則確定出最佳的超載檢測(cè)技術(shù)方案。最后通過對(duì)比臨夏縣農(nóng)村公路的道路狀況證實(shí)本文提出的比選模型是切實(shí)有效的,依據(jù)由模型確定出的超載檢測(cè)技術(shù)方案,有針對(duì)性地提出臨夏縣農(nóng)村公路超載治理應(yīng)采用“科技治超”模式,并提舉了幾種特定情境下的超載檢測(cè)技術(shù)手段,為臨夏縣的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障性的技術(shù)支持。
【圖文】：

圖２．１超載形成逡逑

確定逡逑層次分析法（ＡＨＰ）逡逑析法（ＡＨＰ）是最常用也是最簡(jiǎn)單的賦權(quán)方法。主要依靠項(xiàng)目管進(jìn)行分解得出層次結(jié)構(gòu)，再通過標(biāo)度之間的兩兩比較構(gòu)造判斷矩．２），標(biāo)度的含義如表２．３。逡逑表２．３標(biāo)度的含義逡逑標(biāo)度邐含義逡逑１邐兩個(gè)因素相比，具有相同重要性逡逑３邐兩個(gè)因素相比，前者比后者稍重要逡逑５邐兩個(gè)因素相比，前者比后者明顯重要逡逑７邐兩個(gè)因素相比，前者比后者強(qiáng)烈重要逡逑９邐兩個(gè)因素相比，前者比后者極端重要逡逑２，４，６，，８邐上述相鄰判斷的中間值逡逑
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F542.8

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姜博;;關(guān)于公路路政管理與治理超載問題的幾點(diǎn)思考[J];科學(xué)中國(guó)人;2015年35期

2 閔亞芝;孫華強(qiáng);趙吉;;超載作用下中美規(guī)范響應(yīng)分析[J];四川理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2015年02期

3 曹雷;周維博;莊妍;;基于遺傳投影尋蹤模型的延安市水資源利用效率分析[J];水資源與水工程學(xué)報(bào);2015年02期

4 劉疆;江海云;;超限入刑:仙丹還是咸蛋?——關(guān)于治理非法超限運(yùn)輸?shù)姆杀嫖鯷J];中國(guó)公路;2015年05期

5 崔治龍;;甘肅省少數(shù)民族地區(qū)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)扶貧研究——以臨夏回族自治州為例[J];甘肅農(nóng)業(yè);2014年24期

6 單博;陳劍平;王清;;基于最小熵理論和未確知測(cè)度理論的泥石流敏感性分析[J];巖土力學(xué);2014年05期

7 譚浩;;論公路運(yùn)輸中的超限超載問題治理[J];西南公路;2014年01期

8 崔如平;;高寒陰濕地區(qū)農(nóng)村公路路基路面排水和軟地基處理[J];科技與企業(yè);2013年24期

9 張子涵;;公路超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫硪皶r(shí)、適時(shí)地轉(zhuǎn)入長(zhǎng)效治理階段[J];價(jià)值工程;2013年16期

10 王英杰;王磊;榮起國(guó);;基于最小熵分析的泥石流危險(xiǎn)度可拓學(xué)評(píng)價(jià)[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2013年S1期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 徐飛;周口市超限超載運(yùn)輸治理問題和對(duì)策研究[D];鄭州大學(xué);2012年

2 魯彬彬;公路貨物超限超載運(yùn)輸治理研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

3 翟宏飛;公路貨運(yùn)業(yè)者超載行為形成機(jī)理及治理對(duì)策研究[D];中北大學(xué);2010年

4 鄧濤成;關(guān)于陜西省治理公路超限超載運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

5 邵勝子;甘肅省農(nóng)村公路典型病害防治與管養(yǎng)對(duì)策[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2601820