【摘要】：高速鐵路客流分析與預(yù)測(cè)是高速鐵路運(yùn)輸組織工作的重要內(nèi)容,是指導(dǎo)鐵路運(yùn)營(yíng)部門科學(xué)制定旅客運(yùn)輸計(jì)劃,合理設(shè)計(jì)客運(yùn)產(chǎn)品的主要依據(jù),也是提高高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。但在客運(yùn)量預(yù)測(cè)方面,既有研究主要側(cè)重單一站點(diǎn)或客運(yùn)總量方面的預(yù)測(cè)分析,較少涉及一定區(qū)域內(nèi)所有站點(diǎn)之間的客流狀態(tài),而運(yùn)營(yíng)組織需要掌握一定區(qū)域上所有站點(diǎn)之間的客流狀態(tài)。 本文在借鑒國(guó)內(nèi)外既有研究的基礎(chǔ)上,分析了武廣高鐵的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,客流的時(shí)空特征及變化規(guī)律,并結(jié)合中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)際,總結(jié)了客流預(yù)測(cè)分析的一般流程與方法,論證了OD矩陣反推技術(shù)的適應(yīng)性,提出了一種基于OD矩陣反推技術(shù)的短期客流預(yù)測(cè)方法。論文主要工作包括以下4個(gè)方面： (1)基于武廣高鐵實(shí)際的運(yùn)營(yíng)實(shí)際,總結(jié)了武廣高鐵開通后的運(yùn)輸組織及運(yùn)營(yíng)效果,運(yùn)用RP調(diào)查方法對(duì)武廣高鐵所吸引旅客的出行行為特征進(jìn)行分析,歸納總結(jié)了武廣高鐵客流的時(shí)空分布特征,分析了日常和節(jié)假日客流的變化規(guī)律,得出日�？土骶哂幸灾転橹芷诘闹芷谛�,以及節(jié)假日對(duì)日常客流的影響周期。 (2)針對(duì)高速鐵路獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),建立了一種新的高速鐵路短期客流預(yù)測(cè)流程——基于OD反推的短期客流預(yù)測(cè)方法,以避免統(tǒng)計(jì)工作的復(fù)雜性。更進(jìn)一步地,通過(guò)ARIMA乘積季節(jié)模型對(duì)具有以周為周期的武廣高鐵的車站上下車人數(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 (3)分別采用基于馬爾科夫鏈的估計(jì)、貝葉斯推理和結(jié)構(gòu)化模型對(duì)原始矩陣進(jìn)行了估計(jì)。運(yùn)用有序加權(quán)平均算子,將三種算法的求解結(jié)果按照降序排列,然后分別運(yùn)用極大熵優(yōu)化模型權(quán)重計(jì)算方法、BADD-OWA權(quán)重計(jì)算方法和基于均值相似度的權(quán)重計(jì)算方法求解出綜合加權(quán)的OD矩陣。最后對(duì)武廣高鐵的客流OD矩陣進(jìn)行估計(jì),并對(duì)估計(jì)結(jié)果進(jìn)行范數(shù)誤差檢驗(yàn)。 (4)基于以上對(duì)武廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)之后的運(yùn)營(yíng)狀況、客流特征以及客流變化規(guī)律等方面的分析,以高速鐵路的發(fā)展要求為標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)提出了武廣高鐵發(fā)展過(guò)程中的對(duì)策和建議。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U293.13

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2581680