【摘要】：長期以來，收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營效率低下，其鮮明標(biāo)志之一就是通行費(fèi)收入不足以抵償貸款利息，如何提高收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)績效已成為整個(gè)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)所面臨的最大問題。基于此，本研究力圖通過以適度規(guī)模與適度競爭的實(shí)現(xiàn)引入有效競爭，進(jìn)而優(yōu)化收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)，最終達(dá)到提高收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)績效的目的。 在對已有文獻(xiàn)梳理的基礎(chǔ)上，本研究采用新比較制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究視角，沿襲系統(tǒng)性動(dòng)態(tài)比較的研究思維，圍繞“制度-組織-經(jīng)濟(jì)體制”這一核心，從制度層面、組織層面、經(jīng)濟(jì)體制層面選取主要研究對象，最終確定了研究的總體思路與框架： 首先，依據(jù)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)的資源配置效率特征，在“總投入—總產(chǎn)出”的評價(jià)思路下，運(yùn)用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法，對收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)績效做出了量化評價(jià)；基于此量化評價(jià)結(jié)果以及收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀與特征，構(gòu)建市場結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)績效之間的關(guān)聯(lián)函數(shù)，探究并歸納了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)績效之間的動(dòng)態(tài)單向決定關(guān)系。 其次，通過借鑒發(fā)達(dá)國家在基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)諸如航空運(yùn)輸業(yè)、電信業(yè)、郵政業(yè)以及鐵路業(yè)進(jìn)行市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化的改革經(jīng)驗(yàn)，挖掘其改革成效背后所隱含的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，確定以引入有效競爭作為優(yōu)化我國收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)的可行性策略；進(jìn)而，依據(jù)有效競爭的基本理論，探究收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)適度規(guī)模與適度競爭的具體參照標(biāo)準(zhǔn)，并以此雙向標(biāo)準(zhǔn)對我國收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)目前的規(guī)模經(jīng)濟(jì)狀況與競爭狀況進(jìn)行了評價(jià)。 再次，從影響收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的因素著手進(jìn)行分析，通過歸納相關(guān)影響因素的作用機(jī)理，，探究造成收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的根本原因，在對規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)的認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上，提出收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)應(yīng)采取橫向擴(kuò)張的方式；進(jìn)而，遵循收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)適度規(guī)模的宗旨，針對先進(jìn)地區(qū)與落后地區(qū)的收費(fèi)公路，分別制定適度規(guī)模的實(shí)現(xiàn)策略并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)適度規(guī)模的具體路徑。 最后，鑒于在收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)內(nèi)行政壟斷極大地抑制了適度競爭的形成，本研究以破除行政壟斷為目的，重構(gòu)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)政府規(guī)制的行政維度，以此作為實(shí)現(xiàn)適度競爭進(jìn)而引入有效競爭的前提與基礎(chǔ)；在此前提與基礎(chǔ)上，構(gòu)建以促進(jìn)競爭為目的的激勵(lì)性機(jī)制，在收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生適度的競爭壓力，從而激發(fā)收費(fèi)公路運(yùn)營單位降低成本、提高效率，此為收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)適度競爭的具體路徑。 在研究方法上，本研究運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)方法評價(jià)了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)績效、構(gòu)建了市場結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)績效之間的關(guān)聯(lián)函數(shù)、確定了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)的最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模、衡量了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)內(nèi)行政壟斷的真實(shí)作用程度；運(yùn)用類比分析與實(shí)證分析等方法評價(jià)總結(jié)了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)目前的規(guī)模經(jīng)濟(jì)狀況與競爭狀況；運(yùn)用比較借鑒與系統(tǒng)創(chuàng)新等方法設(shè)計(jì)了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略；通過文獻(xiàn)分析、專題研討、行業(yè)主管部門調(diào)研等途徑與方法，構(gòu)建了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)適度規(guī)模與適度競爭的具體實(shí)現(xiàn)路徑。 本研究在理論層面上，驗(yàn)證和確立了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)績效之間的關(guān)聯(lián)、構(gòu)建和充實(shí)了收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)有效競爭與市場結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，對于彌補(bǔ)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)績效這一研究領(lǐng)域的理論空缺具有重要意義；在應(yīng)用層面上，以推進(jìn)民營化改革和跨行政區(qū)域聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)的適度規(guī)模、以行政維度的重構(gòu)和競爭性激勵(lì)機(jī)制的建立實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)的適度競爭，是針對收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)以提高經(jīng)濟(jì)績效為目標(biāo)的規(guī)制改革的路徑設(shè)計(jì)。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F542

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 樊建強(qiáng);收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)規(guī)制制度改革研究[D];長安大學(xué);2009年

2 王會(huì)宗;中國鐵路運(yùn)輸業(yè)行政壟斷與引入競爭問題研究[D];山東大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2574451