【摘要】：摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路建設(shè)事業(yè)迎來了飛速發(fā)展的歷史機(jī)遇,大規(guī)模的鐵路建設(shè)對(duì)融資提出了更高的要求。但是我國現(xiàn)行的鐵路融資規(guī)模與結(jié)構(gòu)均不盡合理,導(dǎo)致鐵路融資成本加大、融資風(fēng)險(xiǎn)上升,嚴(yán)重制約了鐵路建設(shè)和發(fā)展,已經(jīng)成為目前迫切需要解決的難題。 鐵路融資問題的實(shí)質(zhì),是鐵路融資能力不適應(yīng)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。在此背景下,本文以鐵路產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展為目標(biāo),應(yīng)用企業(yè)融資能力理論、資本形成理論、產(chǎn)業(yè)生命周期理論等原理,借鑒其他國家鐵路融資能力的經(jīng)驗(yàn),研究適應(yīng)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的鐵路融資能力理論,提出鐵路融資能力的理論框架與評(píng)價(jià)方法,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)中國鐵路融資能力保障體系,提出了提升中國鐵路融資能力的對(duì)策建議,本文的創(chuàng)新性工作主要表現(xiàn)在以下方面： 一、在理論歸納基礎(chǔ)上,將“融資能力”的概念由企業(yè)層面引入產(chǎn)業(yè)層面,界定了鐵路融資能力的范疇、分類及特點(diǎn)；借鑒融資能力與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系的一般規(guī)律,探討了鐵路融資能力的演進(jìn)路徑；應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的視角全面闡述了鐵路融資能力的影響因素。 二、在文獻(xiàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上,以美國、俄羅斯、日本、印度、英國、加拿大、韓國等國為例,進(jìn)行鐵路融資能力的國際比較,總結(jié)歸納鐵路融資能力建設(shè)的國外經(jīng)驗(yàn)。 三、從定性與定量結(jié)合的角度分析了我國鐵路發(fā)展階段,進(jìn)而基于國際通用的“壓力-狀態(tài)-響應(yīng)”模型,提出中國鐵路融資能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并設(shè)計(jì)了基于熵權(quán)法的中國鐵路融資能力評(píng)價(jià)方法。 四、從融資目標(biāo)、融資主體、融資方式等方面探討了中國鐵路融資能力保障體系的構(gòu)成,并結(jié)合實(shí)證研究提出了提升鐵路企業(yè)融資能力的途徑。 五、基于前述研究成果,從放松鐵路價(jià)格管制、重視鐵路資本運(yùn)營及加強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)生命周期管理的角度,提出了鐵路融資能力提升對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532.3

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本文編號(hào)：2571701