【摘要】：本文簡要介紹了高速鐵路在世界范圍和中國的建設(shè)概況,闡述了高鐵對宏觀經(jīng)濟(jì)、地方經(jīng)濟(jì)及既有鐵路運力的提升作用；在論述戰(zhàn)略管理各學(xué)派的基礎(chǔ)上,簡述了戰(zhàn)略管理理論在項目管理和項目組合管理上的應(yīng)用研究,并從以下幾個方面對中國高鐵投資戰(zhàn)略管理進(jìn)行了研究： 高鐵對城市的影響主要體現(xiàn)在區(qū)域可達(dá)性的提高,對常用的區(qū)域可達(dá)性指標(biāo)的缺陷進(jìn)行了分析,引入自身吸引力因素改進(jìn)了地域可達(dá)性指標(biāo),并將改進(jìn)后的指標(biāo)公式在石武客專河南段進(jìn)行了實證研究,結(jié)論認(rèn)為對區(qū)域可達(dá)性指標(biāo)的改進(jìn)是合理和必須的。 在建設(shè)工程項目風(fēng)險管理理論的基礎(chǔ)上,提出了高速鐵路建設(shè)項目的多維度風(fēng)險框架,具體從生命周期維度、管理維度和投資風(fēng)險性質(zhì)維度等方面進(jìn)行風(fēng)險管理。使用層次分析法,對政策風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、金融風(fēng)險、市場風(fēng)險、價格風(fēng)險、信用風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、自然風(fēng)險等九類風(fēng)險的影響度進(jìn)行了評估,根據(jù)影響度大小對風(fēng)險進(jìn)行分類,提出了九類風(fēng)險的應(yīng)對策略。 分別從鐵道部和地方出資人的視角,分析了高鐵建設(shè)可持續(xù)發(fā)展存在的問題和面臨的風(fēng)險,提出了相應(yīng)的對策。在對現(xiàn)代投融資模式的研究和分析我國高速鐵路建設(shè)投融資模式存在的問題的基礎(chǔ)上,探索了適合我國國情的投融資模式。對高鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究。 深入探討了我國高鐵建設(shè)的管理模式,重點分析了代建制模式在高鐵建設(shè)項目建設(shè)中的應(yīng)用,探討了代建制在中國高鐵建設(shè)項目上的運營模式、法律地位、代建單位資質(zhì)要求及定位等。由于代建制在我國改革中還處于摸索階段,運行模式遠(yuǎn)沒有成熟,相關(guān)政策還不齊全配套,特別是在高鐵行業(yè)更是新生事物,指望代建制解決高鐵建設(shè)項目目前存在的所有弊病是不現(xiàn)實的,必須在實踐中不斷總結(jié),不斷探討,逐漸完善。 分析了高鐵建設(shè)計劃管理戰(zhàn)略,提出了鐵路投資公司的全面計劃管理框架,對影響鐵路建設(shè)階段成本控制的關(guān)鍵因素征地拆遷概算控制和設(shè)計階段的方案選項進(jìn)行了深入細(xì)致的研究和分析,對這兩個階段的分析顯示,對高鐵項目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)分析,進(jìn)行計劃管理,可以有效的降低高鐵投資的成本,提高高鐵投資的成功率。 最后對本文的研究成果進(jìn)行了總結(jié),并指出了研究所存在的不足和進(jìn)一步的研究方向。
【學(xué)位授予單位】：武漢大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F532

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2569425