【摘要】：摘要：近來不少地方政府采用BT模式進行城市軌道交通項目的建設,以緩解城市化建設資金的巨大壓力、傳統(tǒng)交通工具下的擁堵狀況以及日益嚴重的環(huán)境問題。隨著BT模式在城市軌道交通項目中的廣泛應用,相關學者也對城市軌道交通BT項目進行過大量研究,但都局限于研究某一關鍵要素對整個項目成功的作用,忽略了項目的成功是關鍵要素之間共同作用的結果。城市軌道交通BT項目的建設資金巨大,技術難度大,風險因素多,無論是BT項目的發(fā)起人,還是承包方等,都希冀項目能夠最終獲得成功,因此研究城市軌道交通BT項目的關鍵成功要素,是當前亟待解決的問題,也是本文研究的重點。 本文通過文獻研究法,首先對項目的成功標準進行了設定,確定了以承包方的成功為研究對象。然后,初步列出了項目的成功影響要素清單,并結合城市軌道交通BT項目的主要特征,提取了城市軌道交通BT項目的成功影響要素。接著,對獲得城市軌道交通BT項目的成功影響要素進行兩次問卷調(diào)查,并利用主成分分析法分析問卷結果,獲取關鍵成功要素。在理論分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析基礎上,分析出關鍵成功要素因子的權重,并對關鍵成功要素的信度和效度進行檢驗。根據(jù)統(tǒng)計結果,分析出各關鍵成功因子的描述性統(tǒng)計分析,結合提取度對各關鍵因子重要程度進行分析。最后,通過對深圳地鐵5號線BT項目的實證研究,分析了該BT項目的關鍵成功要素之間的作用關系,進一步驗證了本文得出的關鍵成功要素的適應性。 理論分析與實證研究得出如下結論：(1)初步獲得了城市軌道交通BT項目的關鍵成功要素,由4個因子,21個關鍵成功要素構成,通過模型的擬合結果分析來看,本問卷具有較好的預測效果；(2)通過因子分析法獲得的累計貢獻率,將其歸一化,簡單的得出各個關鍵成功要素因子的權重,其中“承包方因素”權重最大,達到35.74%。
【圖文】：

過程的監(jiān)管。工程竣工、驗收合格后，，招標人以股權收購的形式接收項目公司，并以書面約定方式向中標人支付合同價款。其組織結構如圖2.1所示。\監(jiān)理合同1I BT發(fā)起人 BT協(xié)議合同 BT承包方i (地方政府）P (大塑建筑經(jīng)營企業(yè)）^ ^ J NB ^ J 、 , )勘察設計 II ^合同i }0胃 I權 勘察設計單位) 1 g( 城軌纟公司 ) ——< BT;;公司，籌庍*資(投資者)i[“ 1 f Ii 一 V f ^ I _ %

本文編號：2543175