【摘要】：正7月13日10時58分,在江蘇省新沂市,隨著第一根樁基在機器轟鳴聲中順利開鉆,新建連云港至徐州鐵路拉開了全面開工建設(shè)的序幕。新建連徐鐵路東起連云港,西至徐州,正線全長180.03 km,總投資281.7億元,建設(shè)工期3.5年,預(yù)計2020年12月完工。全線設(shè)置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東6座車站,速度目標值每小時350 km。據(jù)了解,目前從連云港到徐州開車需要2.5 h左右,到南京要4 h以上。新建
【分類號】：F426.92;F532.8

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃仁波;;昌九城際鐵路速度目標值的選擇[J];鐵道標準設(shè)計;2006年S1期

2 石萬新;;長春至吉林城際鐵路時間、速度目標值的選擇[J];鐵道工程學(xué)報;2006年07期

3 黃偉利;何祥衛(wèi);;南京至安慶城際鐵路速度目標值研究[J];鐵道勘察;2008年03期

4 劉昌裕;;寧杭鐵路速度目標值的選擇[J];交通科技;2008年04期

5 安衛(wèi)紅;;京沈客運專線速度目標值選擇研究[J];鐵道勘察;2009年02期

6 王春蔚;;城際鐵路速度目標值選擇研究[J];科技信息;2010年06期

7 丁大朋;;京張城際鐵路速度目標值的選擇[J];山西建筑;2010年13期

8 湯鎖二;;九景衢鐵路旅客列車速度目標值的選擇[J];鐵道標準設(shè)計;2010年06期

9 朱若立;;長益常城際鐵路速度目標值的選擇[J];交通科技;2011年02期

10 王玉明;劉明君;趙宇剛;;客運通道中軌道交通速度目標值選擇[J];物流技術(shù);2011年09期

相關(guān)會議論文 前1條

1 張曉華;;隴海鐵路徐鄭段電氣化工程速度目標值的選擇[A];湖北省土木建筑學(xué)會學(xué)術(shù)論文集（2000-2001年卷）[C];2002年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 趙堅;降低在建高鐵項目 速度目標值是當務(wù)之急[N];中國經(jīng)濟時報;2011年

2 本報記者 潘照春;從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”[N];廣西政協(xié)報;2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 郭靖;基于Logit模型與雙層規(guī)劃理論的高速鐵路最佳運營速度目標值決策研究[D];西南交通大學(xué);2017年

2 劉波;對既有山區(qū)鐵路速度目標值決策的研究[D];西南交通大學(xué);2007年

3 滕愛兵;成渝城際客運專線速度目標值研究[D];西南交通大學(xué);2010年

4 劉亞新;既有鐵路改建速度目標值模糊決策方法研究[D];西南交通大學(xué);2006年

5 楊長帥;我國客運專線速度目標值模糊綜合決策方法的研究[D];西南交通大學(xué);2012年

6 胡博;我國高速鐵路速度目標值選擇與市場份額關(guān)系的研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2012年

7 薛飛;從需求角度研究磁浮交通速度目標值[D];西南交通大學(xué);2006年

8 馬運康;運用系統(tǒng)決策理論確定輕軌列車運行速度目標值[D];西南交通大學(xué);2006年

9 康兆然;城際客運專線速度目標值的經(jīng)濟分析[D];西南交通大學(xué);2013年

，

本文編號：2530601