【摘要】：近年來,連接我國重要城市的高速鐵路相繼開通,根據(jù)鐵路中長期規(guī)劃,高速鐵路是未來我國鐵路發(fā)展的重點(diǎn)。高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)復(fù)雜、投資規(guī)模巨大,充分應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備,與傳統(tǒng)鐵路建設(shè)項目相比,其投資控制工作呈現(xiàn)出新的特點(diǎn),也更為復(fù)雜。從已開通的高鐵線路來看,實際投資超概算的現(xiàn)象屢見不鮮。在這種情形下,站在業(yè)主角度,研究高速鐵路投資控制面臨的風(fēng)險因素顯得尤為重要。 以京滬高鐵為平臺,在充分學(xué)習(xí)和研究京滬高鐵的投資控制制度和投資控制風(fēng)險防范措施的基礎(chǔ)上,本文對我國高鐵建設(shè)項目的業(yè)主投資控制模式和特點(diǎn)進(jìn)行了分析。通過文獻(xiàn)研究、實地調(diào)查、專家訪談、課題組頭腦風(fēng)暴等方法,根據(jù)鐵道部文件要求,按照項目(預(yù))可行性研究階段、初步設(shè)計階段、工程招投標(biāo)階段、項目實施階段的劃分,分階段對高鐵建設(shè)項目業(yè)主投資控制風(fēng)險因素進(jìn)行了識別。 因為高鐵建設(shè)項目業(yè)主投資控制風(fēng)險數(shù)據(jù)具有一定的敏感性,難于收集,且某些風(fēng)險因素之間有影響關(guān)系,本文選擇使用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行風(fēng)險評估,通過問卷調(diào)查獲取樣本數(shù)據(jù)。問卷的調(diào)查對象來自高速鐵路的業(yè)主、設(shè)計單位、物資供應(yīng)單位、施工單位、咨詢單位、高校及科研院所等機(jī)構(gòu),調(diào)查對象曾實際參與過京津城際、京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、哈爾濱-大連客運(yùn)專線、成渝客運(yùn)專線等高鐵線路的投資控制工作。根據(jù)風(fēng)險矩陣思想,考慮風(fēng)險因素發(fā)生概率和損失影響程度的綜合影響,對有效的樣本數(shù)據(jù)劃分了風(fēng)險等級,并在Access數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行了規(guī)范化處理。本文根據(jù)專家經(jīng)驗在GeNIe2.0軟件中構(gòu)建了高鐵建設(shè)項目業(yè)主投資控制各階段的貝葉斯網(wǎng)絡(luò),使用最大似然估計算法進(jìn)行參數(shù)學(xué)習(xí)獲得各風(fēng)險因素節(jié)點(diǎn)的后驗概率,對參數(shù)學(xué)習(xí)的結(jié)果,使用基于簇樹的推理分析算法進(jìn)行逆向推理,分析得出了高鐵建設(shè)項目業(yè)主投資控制各階段的主要風(fēng)險因素,并提出了相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對建議。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F283;F532

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2529603