【摘要】：運輸是物流活動的一個重要組成部分,運輸成本在物流總成本中所占比例達35%-50%,而占商品價格的4%-10%,因此運輸在現(xiàn)代物流服務中起著非常重要的作用。改革開放三十多年以來,我國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速,鐵路運輸緊張狀況得到一定緩解,公路運輸和水路運輸改善比較明顯,航空運輸基本能適應社會運輸需求,是社會發(fā)展的重要保障。貨物運輸服務有多種特征,不同貨物對運輸?shù)姆⻊找笠膊灰粯?必須對各類相互關聯(lián)有相互制約的因素綜合考慮,科學地進行貨物運輸方式選擇,以節(jié)約企業(yè)成本,提升企業(yè)競爭力,降低整個社會的物流成本。在這一背景下,本論文從行為分析的角度出發(fā),圍繞貨物運輸方式選擇利益相關者的三個不同行為展開托運人貨物運輸方式選擇決策研究。本文的主要研究工作和結(jié)論如下： 1)在分析不同貨物運輸方式優(yōu)缺點以及技術經(jīng)濟的基礎上,從宏觀、中觀和微觀三個層面進行貨物運輸方式選擇行為影響因素分析。 2)對貨物運輸方式選擇機理進行分析,將托運人、承運人和運輸管理者作為貨物運輸方式選擇的利益相關者,并分別對其目標進行分析；然后,對貨物運輸方式選擇利益相關者的決策心理、決策機制與決策過程進行分析；最后,對效用理論進行綜述,效用分析能作為貨物運輸方式選擇分析的基礎,為貨物運輸方式選擇相關模型分析奠定了一定的理論基礎。 3)在對風險偏好理論與托運人偏好分析的基礎上,將托運人劃分為風險追求型、風險中立型以及風險規(guī)避型托運人3類；并選取運輸費用、運輸時間、運輸可靠性、運輸準時性、運輸安全性、運輸便捷性等6個屬性作為貨物運輸方式的屬性集,構(gòu)建了基于風險偏好的貨物運輸方式選擇的多屬性行為決策模型；并采用組合最小二乘法對權(quán)重進行劃分,用ELECTRE-Ⅱ法對模型進行求解；最后,給出了從重慶到上海的集裝箱、煤炭和礦石貨物運輸方式選擇的算例。 4)對博弈論應用于貨物運輸方式選擇機理進行分析,在對托運人與承運人目標函數(shù)分析以及承運人激勵行為與貨物運輸方式選擇關系分析的基礎上,構(gòu)建了基于承運人激勵行為的貨物方式選擇stackelberg博弈模型,并采用基于最優(yōu)反應動態(tài)的遺傳算法完成stackelberg博弈模型的求解,最后給出算例應用。 5)對貨物運輸方式選擇雙層博弈理論適應性進行分析；以社會效益最大化為目標,考慮貨物運輸方式選擇3個利益相關者之間的博弈關系,構(gòu)建了基于運輸管理者、托運人和承運人三者的雙層博弈模型；用變分不等式和擬變分不等式將雙層博弈模型進行轉(zhuǎn)化,即利用間隙函數(shù)法和增廣Lagrange罰函數(shù)算法進行求解。 論文基于運輸管理者、托運人和承運人的行為分析,對貨物運輸方式選擇進行量化研究,為貨物運輸方式選擇決策提供科學依據(jù),對提高貨物運輸?shù)男室约皩崿F(xiàn)貨物運輸?shù)纳鐣C合效益有著重要的現(xiàn)實意義。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F512;F224

【引證文獻】

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1 陳農(nóng);考慮碳排放的內(nèi)陸港集裝箱運輸方案選擇多屬性決策研究[D];大連海事大學;2013年

2 梁銳;RB公司（北京）原料運輸合理化問題研究[D];北京交通大學;2013年

3 付雪峰;蘇州M公司供應鏈系統(tǒng)庫存管理研究[D];南京理工大學;2013年

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本文編號：2513741