【摘要】：基于2011-2013年廣東省湛江市和深圳市的月度數(shù)據(jù)指標,運用格蘭杰因果檢驗分析港口地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值與集裝箱吞吐量之間的長期動態(tài)均衡關系,并對湛江支線港與深圳樞紐港的檢驗結果進行對比。結果顯示,支線港的貨源主要來自于本地區(qū),且選擇水轉(zhuǎn)水往樞紐港的貨物并不占產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移經(jīng)濟的主要份量。因此,支線港要作好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移布局規(guī)劃,積極與樞紐港進行戰(zhàn)略合作,通過開辟中短途干線運輸?shù)榷喾N方式,充分發(fā)揮港口對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推動作用,達到雙方的協(xié)調(diào)發(fā)展。
[Abstract]:Based on the monthly data indexes of Zhanjiang City and Shenzhen City from 2011 to 2013, the long-term dynamic equilibrium relationship between industrial added value and container throughput above port area is analyzed by Granger causality test, and the test results of Zhanjiang spur Port and Shenzhen Hub Port are compared. The results show that the supply of the feeder port mainly comes from the region, and the goods that choose the water to transfer water to the hub port do not account for the main weight of the industrial transfer economy. Therefore, the regional port should make a good industrial transfer layout planning, actively carry out strategic cooperation with the hub port, and give full play to the promoting role of the port to the industrial transfer by opening up medium and short distance trunk line transportation and so on, so as to achieve the coordinated development of the two sides.
【作者單位】： 湛江師范學院;
【基金】：湛江市科技攻關計劃項目(2013B01052)
【分類號】：F552.7;F127

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本文編號：2504049