【摘要】：票價直接影響乘客出行方式選擇和城市客運結(jié)構(gòu).在比較交通方式相對優(yōu)勢度和影響因素的基礎(chǔ)上,以城市綜合交通乘客出行時間最少,整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為目標,構(gòu)建了城市客運系統(tǒng)整體出行時間最小的雙層規(guī)劃模型,并進行算例分析,驗證模型的可操作性.算例表明,調(diào)整城市軌道交通票價情況下,隨著票價降低,選擇城市公共汽車和私人小汽車出行客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通,城市軌道交通客流逐步增加,整個系統(tǒng)廣義出行成本降低,系統(tǒng)總出行時間減少.城市客運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中各交通方式優(yōu)勢的發(fā)揮受票價影響,在城市軌道交通票價制定時,應(yīng)優(yōu)先提高城市軌道交通客流量以增強客流分擔率,最大可能發(fā)揮其運能大和系統(tǒng)出行時間少的特點.
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【作者單位】： 長安大學經(jīng)濟與管理學院;
【分類號】：F572

【參考文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2492797