發(fā)布時間：2019-05-08 21:44

【摘要】：本文從需求的角度,分析了常發(fā)性交通擁堵產(chǎn)生的主要原因,邊際個人出行成本和邊際社會出行成本在駕車人出行選擇決策中的作用.認為交通擁堵一旦形成,便很難自發(fā)得到改善.研究了不同車輛密度下的出行成本與道路交通流量的關(guān)系,擁堵均衡點的形成過程,以及交通擁堵收費政策對改變擁堵均衡點,從而實現(xiàn)最大交通流量的作用.以新加坡和倫敦為例,分析了基于特定路段收費和特定區(qū)域收費的兩類模式,交通擁堵收費政策對社會的影響,以及政策實施需要的社會條件.
[Abstract]:......
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院;北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)與技術(shù)教育部重點實驗室;
【基金】：國家基礎(chǔ)研究計劃項目(2012CB725406) 國家自然科學(xué)基金重點項目(71131001)
【分類號】：F570.5

【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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本文編號：2472243