【摘要】：自1997年首家貨運航空企業(yè)運營以來,中國專業(yè)化貨運航空發(fā)展已有二十年歷史。受經(jīng)濟全球化和金融危機的影響,貨運航空企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷破產(chǎn)、重組、轉(zhuǎn)型等變革,目前僅存6家,專業(yè)化航空貨運市場規(guī)模相對較小。HHI指數(shù)分析表明,中國貨運航空企業(yè)市場結(jié)構(gòu)演化表現(xiàn)為"U"型特征,近期呈現(xiàn)向高寡頭占有市場發(fā)展趨勢。以中郵航、國貨航、中貨航及順豐航空為代表,進一步分析貨運航空企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)拓展、組織效率和樞紐格局。研究發(fā)現(xiàn):四大航企航線網(wǎng)絡(luò)拓展較為平穩(wěn),主要在三大城市群建設(shè)單樞紐或者雙樞紐、通過"軸輻"模式組織運營,因而具有較高的網(wǎng)絡(luò)組織效率。研究建議加快培育貨運航空企業(yè),鼓勵拓展航線網(wǎng)絡(luò),并在中國內(nèi)陸及全球建設(shè)貨運航空樞紐。
[Abstract]:Since the first air freight enterprise operation in 1997, the development of China's specialized freight transport has been a two-year history. Under the influence of the economic globalization and the financial crisis, the development of freight air enterprises has gone through such changes as bankruptcy, restructuring, transformation and so on, and there are only six currently, and the professional air freight market is relatively small in size. The HHI index analysis shows that the structural evolution of China's freight-air enterprises is characterized by the "U"-type, and the recent development trend of the high-oligopoly market is presented. The paper further analyzes the network development, organizational efficiency and hub structure of the freight-air enterprises. The research has found that the network expansion of the four airline enterprises is relatively stable, which is mainly in the construction of a single hub or a dual hub in the three urban agglomeration, and is organized and operated through the "axis and spoke" mode, thus having higher network organization efficiency. The study suggested that to speed up the cultivation of air-cargo enterprises, to encourage the expansion of airline networks and to build a freight hub for inland and global freight transport in China.
【作者單位】： 中國民航科學技術(shù)研究院;中國科學院地理科學與資源研究所區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點實驗室;中國科學院大學資源與環(huán)境學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(41371143)
【分類號】：F562.6

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