【摘要】：進入“十二五”以來,中國各大城市紛紛進入了地鐵時代。目前,中國是世界范圍內(nèi)地下空間資源開發(fā)和利用大國之一,各大城市的地鐵建設(shè)速度更是位居世界之首。由于地鐵的運行區(qū)間大部分是在地下空間隧道,避免地l面上的交通擁堵,因而作為便捷、經(jīng)濟又環(huán)保的出行方式被公眾廣泛采納和接受。 然而,地鐵的運營事故從未停息過。2011年,在中國大規(guī)模修建地鐵的浪潮中,接連發(fā)生了扶梯逆行、列車追尾、開錯方向等運營事故,從而為我國提出了新的課題,鑒于我國對于地鐵運營應(yīng)急管理水平和相關(guān)研究相對滯后,因此在新的時代背景下,不但要大力發(fā)展地鐵工程建設(shè),更應(yīng)該加強對地鐵運營應(yīng)急管理的研究,迅速提高地鐵運營突發(fā)事件應(yīng)急管理水平。 本文從應(yīng)急管理的基礎(chǔ)理論入手,首先介紹了突發(fā)事件、應(yīng)急管理、“一案三制”等基本概念以及應(yīng)急管理的學科知識體系等,接下來介紹了應(yīng)急管理特征、基本流程、模式,以及針對國內(nèi)外應(yīng)急管理現(xiàn)狀進行了細致的解析,為后面對于地鐵運營應(yīng)急管理的研究奠定了理論基礎(chǔ)。 地鐵運營系統(tǒng)是由人員、設(shè)備、環(huán)境、管理四大基本要素構(gòu)成的有機系統(tǒng),主要存在著三種運營模式,即正常、非正常和緊急運營狀態(tài)。由于地鐵車站及地鐵車輛成均為人流密集的公眾聚集場所,一旦發(fā)生突發(fā)事故,政治與社會影響力巨大,造成公眾的恐慌心理。因此,在針對地鐵運營應(yīng)急管理的研究中,首先應(yīng)對地鐵運營風險和有害因素進行分析。通過國內(nèi)外重大地鐵運營事故的匯總分析,可以得出火災(zāi)事故是威脅地鐵運營安全的最主要因素,并對各類事故進行案例分析,同時指出了地鐵運營存在人員、設(shè)備、環(huán)境、管理四大風險因素。提出應(yīng)用系統(tǒng)突變理論來研究地鐵突發(fā)事件的發(fā)生過程,應(yīng)用突變理論對地鐵運營系統(tǒng)進行安全分析,建立了突變模型。此外,還針對地鐵運營風險進行評價,主要包括基于經(jīng)典風險理論的評價和基于集值統(tǒng)計理論的評價。 本文的核心和關(guān)鍵在于如何選擇和確定地鐵運營應(yīng)急管理能力評價指標,并構(gòu)建地鐵運營應(yīng)急管理能力評價體系。首先,應(yīng)明確評價體系的構(gòu)建原則、具體流程以及在構(gòu)建評價體系時應(yīng)注意的問題。其次,根據(jù)評價體系的設(shè)置思想,以及國內(nèi)外對于地鐵運營應(yīng)急管理的成功經(jīng)驗,學習和借鑒其他相關(guān)領(lǐng)域的研究成果,通過對國內(nèi)知名應(yīng)急管理專家咨詢、調(diào)查方法對選取的評價指標進行篩選,確定,構(gòu)建起地鐵運營應(yīng)急管理能力評價體系。評價體系為4個層次,分別為目標層、準則層、指標層(一級指標和二級指標)。其中準則層指標有4個,代表了應(yīng)急管理全過程的4個階段,分別為預(yù)防與應(yīng)急準備、信息監(jiān)測與預(yù)警、應(yīng)急處置與救援、事后恢復(fù)與重建。在指標層中,包括一級指標17個,二級指標67個。再次,采用專家賦值打分的方式構(gòu)建起層次結(jié)構(gòu)關(guān)系的判斷矩陣。最后,應(yīng)用yaahp V6.0Patch2層次分析軟件,對各層次評價指標權(quán)重進行計算。 由于地鐵運營應(yīng)急管理能力評價體系是一個十分復(fù)雜的體系,其涉及的評價指標眾多,且指標的評價具有一定的模糊程度,因此本文決定應(yīng)用模糊綜合評價方法對地鐵運營應(yīng)急管理能力進行綜合評價。應(yīng)用層次分析法與模糊綜合評價方法相結(jié)合,建立了AHP-FCE綜合評價模型。此外,還創(chuàng)造性的提出了基于風險的地鐵運營應(yīng)急管理能力動態(tài)評價模型的基本理論。 最后,以沈陽市地鐵一號線為實例,以建立的AHP-FCE綜合評價模型為基礎(chǔ),通過對專家、學者、公眾等人群發(fā)放調(diào)查問卷的方式收集相關(guān)數(shù)據(jù),對沈陽市地鐵一號線運營應(yīng)急管理能力進行綜合評價。同時,采用另一種方法通過應(yīng)用yaahp V6.0Patch2層次分析軟件進行綜合評價,并對兩種不同方法進行了對比分析。通過對最終評價結(jié)論的分析,找到了沈陽市地鐵一號線運營應(yīng)急管理能力存在的不足,提供了相應(yīng)的對策,編制了基于政府層面的沈陽市地鐵運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,并制定出地鐵運營期間幾類典型突發(fā)事故的應(yīng)急管理對策和應(yīng)急處理辦法。此外還提出了地鐵運營應(yīng)急管理規(guī)劃的指導(dǎo)思想,并對規(guī)劃的實施程序和具體步驟做了簡要論述。
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【學位授予單位】：沈陽建筑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U231.96;F572

【參考文獻】

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本文編號：2453648