【摘要】：全球氣候變化誘發(fā)的“綠色工業(yè)革命”的核心是使經濟增長和二氧化碳排放“脫鉤”,改善經濟和“碳排放”之間的損益關系。從1992年通過的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》,到1997年的《京都議定書》,從公約變?yōu)榭刹僮鞯姆晌募?環(huán)境問題聚焦于氣候問題,從技術層面上其實質就是“二氧化碳”的排放問題。歐盟在航空運輸業(yè)碳排放領域動作不斷,并給我國航空業(yè)帶來了很大的影響。2009年,歐盟公布了受該草案約束的2000多家的航空公司的名單,被公布的航空公司將于2012年起被納入ETS,即上述航空公司進出歐盟以及在歐盟內部飛行均要遵守歐盟的“綠色天空”計劃。 本文基于上述背景提出要將航空運輸業(yè)碳排放量定量化,分別用了傳統(tǒng)的計算方法即ICAO標準排放模型和遙感反演定量的方法。本文首先介紹了計算碳排放量的相關理論,在第三章中通過ICAO標準排放模型和大連機場實際數(shù)據(jù)計算出大連周水子機場每年的碳排放量；第四章則用遙感影像首先反演出地表真實溫度分布,再根據(jù)熱島效應模擬出二氧化碳的分布圖,得出大連機場每個時相的二氧化碳溶度分布圖,再轉化為碳排放總量,比較兩種計算方法得到的結果,吻合度很高,說明遙感技術計算碳排放量是很有效的。 本文最后提出了我國航空業(yè)低碳策略,基于歐盟的強硬措施提出了推動我國碳交易機制,以是實現(xiàn)和國際對接；提出加快我國“碳計劃”的研究以提高量化排放量的技術,以便日后的治理有理有據(jù)；提出長期發(fā)展戰(zhàn)略即使用替代生物燃料,利用地溝油生產生物航空燃料,計算了生產成本并分析了國內制約其產業(yè)發(fā)展的限制因素,即不良商販的哄抬市價使得地溝油價格飆升等等,提出了一系列建議。
[Abstract]:The core of the "green industrial revolution" triggered by global climate change is to "decouple" economic growth from carbon dioxide emissions and improve the profit and loss relationship between the economy and "carbon emissions". From the United Nations Framework Convention on Climate change, adopted in 1992, to the Kyoto Protocol of 1997, from a convention to an operational legal instrument, and environmental issues focused on climate issues, Technically, its essence is the issue of carbon dioxide emissions. In 2009, the European Union published a list of more than 2000 airlines bound by the draft, which has continued to move in the area of carbon emissions in the air transport industry, and has had a great impact on China's aviation industry. In 2009, the European Union published a list of more than 2000 airlines bound by the draft. The announced airlines will be included in the ETS, from 2012, when the airlines go in and out of the EU and fly within the EU to comply with the EU's "Green Sky" program. Based on the above background, this paper proposes to quantify the carbon emissions of the air transportation industry, using the traditional calculation methods, namely the ICAO standard emission model and the remote sensing inversion quantitative method, respectively. In the third chapter, the ICAO standard emission model and the actual data of Dalian airport are used to calculate the annual carbon emissions of Dalian Zhoushuizi airport. In the fourth chapter, we use remote sensing images to get the real surface temperature distribution first, then simulate the distribution map of carbon dioxide according to the heat island effect, and get the distribution map of carbon dioxide solubility in each phase of Dalian Airport, and then convert it into the total carbon emission. Compared with the results obtained by the two methods, the agreement is very high, which shows that the remote sensing technique is very effective in calculating carbon emissions. Finally, this paper puts forward the low-carbon strategy of China's aviation industry, and puts forward the mechanism of promoting China's carbon trading mechanism based on the tough measures of the European Union, so as to realize the docking with the international community; Put forward to accelerate the research of "carbon plan" in our country in order to improve the technology of quantifying emissions, so that the future governance can be based on evidence; This paper puts forward a long-term development strategy, even using alternative biofuels and using trench oil to produce bioaviation fuels, calculates the production costs and analyzes the limiting factors that restrict the development of its industry in China. That is, bad vendors bid up the market price makes the price of gutter oil soar, and so on, put forward a series of suggestions.
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F562;X322

【參考文獻】

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本文編號：2442927