【摘要】：建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會需要尋找一條交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的道路,而目前我國有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施效率測算的相關(guān)研究未能很好地考慮環(huán)境污染的影響,導(dǎo)致分析結(jié)果存在一些不足,可考慮引入環(huán)境污染項(xiàng)作為"壞"產(chǎn)出構(gòu)建方向距離函數(shù),進(jìn)而運(yùn)用曼奎斯特—盧恩伯格(Malmquist-Luenberger)指數(shù)對交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素生產(chǎn)率及分解指數(shù)進(jìn)行測算,并基于空間視角分析國內(nèi)流通需求對環(huán)境約束下交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素生產(chǎn)率的實(shí)際影響。分析結(jié)果表明,考察期間,受技術(shù)效率及技術(shù)進(jìn)步率下降影響,我國整體交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素生產(chǎn)率表現(xiàn)為無效;盡管早期東中西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素生產(chǎn)率差距明顯,但這一差距正在逐年縮小;盡管"約束"空氣污染排放會提高投入成本,但本質(zhì)上卻能顯著提升交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素生產(chǎn)效率;國內(nèi)流通需求通過地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來拉動交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素生產(chǎn)率的提升,而人口流動意愿卻與之表現(xiàn)為不相關(guān)。此外,目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局對其全要素生產(chǎn)率提升也具有顯著促進(jìn)作用。
[Abstract]:To build a resource-conserving and environment-friendly society, we need to find a way to coordinate the development of transportation infrastructure and ecological environment. However, at present, the related research on the efficiency measurement of transportation infrastructure in China has not taken into account the impact of environmental pollution very well. As a result, there are some shortcomings in the analysis results, so we can consider introducing the environmental pollution term as the "bad" output construction direction distance function. Then we use the Manquist-Malmquist-Luenberger index to measure the total factor productivity and decomposition index of transportation infrastructure. Based on the spatial perspective, this paper analyzes the impact of domestic circulation demand on the total factor productivity of transportation infrastructure under environmental constraints. The results show that during the inspection period, the total factor productivity of the overall transportation infrastructure in China is ineffective due to the decline of technical efficiency and technological progress rate. Although the gap of total factor productivity of transportation infrastructure in the early east, west and west regions is obvious, the gap is narrowing year by year. Although "constraining" air pollution emissions will increase the input cost, it can significantly improve the overall production efficiency of transport infrastructure. Domestic circulation demand promotes the total factor productivity of transportation infrastructure through the development of regional industry, but the willingness of population mobility is not related to it. In addition, the spatial layout of transportation infrastructure in our country also plays a significant role in promoting the total factor productivity (TFP).
【作者單位】： 四川外國語大學(xué)國別經(jīng)濟(jì)與國際商務(wù)研究中心、國際商學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)科研專項(xiàng)“防范污染化增長形勢下:我國環(huán)境保護(hù)體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的可行性研究”(項(xiàng)目編號:CDJXS11021119)資助
【分類號】：F724;F512;F205;F224

【參考文獻(xiàn)】

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7 吳述松;自然資源租金、公共環(huán)境服務(wù)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展[D];廈門大學(xué);2009年

8 尹新哲;基于資源與環(huán)境約束下的生態(tài)農(nóng)業(yè)與生態(tài)旅游業(yè)耦合產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)機(jī)制研究[D];重慶大學(xué);2010年

9 曹可;環(huán)境約束下的遼寧省海陸產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌研究[D];大連海事大學(xué);2012年

10 劉宇;資源、環(huán)境雙重約束下遼寧省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];遼寧大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 高駿;環(huán)境約束對經(jīng)常賬戶影響的實(shí)證研究[D];浙江工商大學(xué);2013年

2 梁超;環(huán)境約束下中國城鎮(zhèn)化效率及其影響因素實(shí)證研究[D];重慶大學(xué);2013年

3 羅曉華;資源環(huán)境約束對產(chǎn)業(yè)集聚與城市化互動發(fā)展的影響研究[D];浙江理工大學(xué);2013年

4 陳向東;空間視角的流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本差異研究[D];暨南大學(xué);2012年

5 楊鵬飛;環(huán)境約束下不同能源對經(jīng)濟(jì)影響的計(jì)量分析[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2011年

6 羅帥;基于資源環(huán)境約束視角下的新疆工業(yè)經(jīng)濟(jì)效率研究[D];新疆財(cái)經(jīng)大學(xué);2012年

7 邵漢華;環(huán)境約束下中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長狀況的實(shí)證研究[D];重慶大學(xué);2010年

8 喬林凰;空間視角的蘭州城市跨越式發(fā)展時(shí)機(jī)研究[D];蘭州大學(xué);2008年

9 李迅;環(huán)境約束與廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];暨南大學(xué);2009年

10 賈夢華;環(huán)境約束下火電行業(yè)能源效率及影響因素研究[D];華北電力大學(xué);2013年

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本文編號：2395413