【摘要】：改革開放以來,我國鐵路系統(tǒng)先后經(jīng)歷了六次改革,前五次僅局限于鐵路企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)經(jīng)營模式上的變革,但一直沒有未對鐵路政企不分的管理體制給予改變。2011年國家再次推動鐵路體制改革,明確要求實現(xiàn)政企分離,落實鐵路局市場主體地位。鐵路局在鐵道部的直接管理下,沒有獨立的經(jīng)營決策權(quán),長期以來僅作為執(zhí)行層,負責(zé)貫徹落實鐵道部制定的各項政策、計劃以及任務(wù)。鐵路局作為市場主體后,將獨立面對區(qū)域內(nèi)的激烈市場競爭,同時還要同鐵路內(nèi)部各鐵路局之間進行協(xié)調(diào),為保證企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展將面臨巨大挑戰(zhàn)。 本文運用PEST和SWOT等相關(guān)理論,對成都鐵路局貨物運輸宏觀環(huán)境中的政治、經(jīng)濟、社會文化和技術(shù)等因素進行詳細的評估,歸納了宏觀環(huán)境中機會和威脅；全面分析了成都鐵路局管內(nèi)貨物運輸行業(yè)的競爭環(huán)境,系統(tǒng)闡述了鐵路局與供應(yīng)商、購買者、替代品、競爭者之間的關(guān)系及發(fā)展趨勢；在對外部環(huán)境和競爭深入分析后,進一步對內(nèi)部的資源結(jié)構(gòu)進行了剖析,指出企業(yè)內(nèi)部資源構(gòu)成、組織結(jié)構(gòu)、管理等方面存在的問題,尋找企業(yè)的利潤區(qū)。 通過對成都鐵路局貨物運輸自身資源優(yōu)勢與競爭環(huán)境的分析,本文提出以鐵路線路網(wǎng)絡(luò)和鐵路沿線大量具有倉儲功能的站場形成的規(guī)模經(jīng)營,以及鐵路半軍事化管理和集中統(tǒng)一指揮培養(yǎng)的超強執(zhí)行力的核心競爭力,逐步建立起客戶解決方案模式、品牌模式、專業(yè)化模式、價值鏈定位模式等盈利模式,最終推進成都鐵路局成為商貿(mào)、物流一體化經(jīng)營的新型運輸企業(yè)。
[Abstract]:Since the reform and opening up, China's railway system has undergone six reforms, the first five of which are confined to the transformation of the management mode of the internal assets of railway enterprises. However, there has been no change to the management system of railway enterprises. In 2011, the government pushed forward the reform of railway system again, explicitly demanding the separation of government and enterprises, and the realization of the main position of railway bureau in the market. Under the direct management of the Ministry of Railways, the Railway Bureau has no independent management and decision-making power. For a long time, it has only acted as the executive layer and is responsible for carrying out the various policies, plans and tasks formulated by the Ministry of Railways. As the main body of the market, the railway bureau will face the fierce market competition in the region independently, at the same time, it will coordinate with the railway internal railway bureau. In order to ensure the enterprise's continuance, stability, the coordinated development will face the huge challenge. Based on the theories of PEST and SWOT, this paper makes a detailed evaluation of the political, economic, social, cultural and technological factors in the macro-environment of freight transportation of Chengdu Railway Administration, and concludes the opportunities and threats in the macro-environment. This paper comprehensively analyzes the competitive environment of the freight transport industry in Chengdu Railway Administration, and systematically expounds the relationship and development trend between the Railway Administration and suppliers, purchasers, substitutes, competitors; After deeply analyzing the external environment and competition, this paper further analyzes the internal resource structure, points out the problems existing in the internal resource composition, organizational structure and management, and finds out the profit area of the enterprise. Based on the analysis of the advantages of the freight transportation resources and the competitive environment of Chengdu Railway Administration, this paper puts forward a large-scale operation based on the railway line network and a large number of storage stations along the railway line. As well as railway semi-militarization management and centralized unified command training super strong core competitiveness, gradually establish a customer solution model, brand model, professional model, value chain positioning model and other profit models, Finally, the Chengdu Railway Bureau became a new type of transportation enterprise.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F532

【參考文獻】

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本文編號：2393352