【摘要】：交通是連接區(qū)域的重要紐帶,承接各種社會(huì)資源的流轉(zhuǎn),是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要的因素。作為后發(fā)展地區(qū)的廣西壯族自治區(qū),經(jīng)濟(jì)社會(huì)正處于快速發(fā)展時(shí)期,交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)廣西城市空間的形成與發(fā)展有著重要深遠(yuǎn)的影響,尤以承擔(dān)著大多數(shù)客流以及貨流的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸為甚。選取以公路和鐵路為代表的陸路運(yùn)輸方式為研究對(duì)象,運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、數(shù)理分析法、比較研究法、定量分析和定性分析結(jié)合法等方法,從《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》(2016)中收集廣西常住人口數(shù)、地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資額、社會(huì)消費(fèi)零售總額等八項(xiàng)指標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù),從電子網(wǎng)絡(luò)地圖中收集縣級(jí)以上的公路交通網(wǎng)絡(luò)以及鐵路交通網(wǎng)絡(luò),并與最新地圖進(jìn)行校正,對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行矢量化及賦值,利用加權(quán)平均旅行時(shí)間模型、基于時(shí)間矩陣的通達(dá)性模型以及潛力模型這三種模型,選擇廣西87個(gè)縣域作為采樣節(jié)點(diǎn)城市(鎮(zhèn)),分別計(jì)算出它們的加權(quán)平均旅行時(shí)間通達(dá)指數(shù)、加權(quán)時(shí)間通達(dá)指數(shù)、潛力通達(dá)指數(shù),將指數(shù)通過(guò)空間插值法變成可視化結(jié)果,對(duì)廣西區(qū)內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性進(jìn)行了研究對(duì)比。研究結(jié)果表明:在鐵路交通網(wǎng)絡(luò)方面,節(jié)點(diǎn)城市的通達(dá)性具有高速鐵路的指向性,在公路交通網(wǎng)絡(luò)方面,則沒(méi)有明顯的指向性,反而受到廣西區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)上的地理位置影響顯著,在綜合交通網(wǎng)絡(luò)方面,則是呈現(xiàn)了以來(lái)賓市、貴港市以及南寧市為較優(yōu)通達(dá)性的格局。建議對(duì)廣西區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心適時(shí)合理調(diào)整,強(qiáng)化來(lái)賓市作為柳州市工業(yè)產(chǎn)業(yè)的承接地以及輻射全區(qū)的綜合性商貿(mào)物流中心的定位;加強(qiáng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市組團(tuán)尤其是北海市的發(fā)展;加快桂西地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)的完善以利于加快老少山窮地區(qū)發(fā)展,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)廣西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
[Abstract]:Transportation is an important link connecting the region, and it is an important factor to promote the development of regional economy and society to undertake the circulation of various social resources. As the post-development area of Guangxi Zhuang Autonomous region, the economy and society are in a period of rapid development, and the traffic network has an important and far-reaching impact on the formation and development of urban space in Guangxi. This is especially true for road and rail transport, which carries most of the passenger and freight flows. In this paper, the road and railway transportation mode is chosen as the research object, and the methods of literature research, mathematical analysis, comparative research, quantitative analysis and qualitative analysis are used to combine the methods, such as literature research method, mathematical analysis method, comparative research method, quantitative analysis method and qualitative analysis method, etc. From the Statistical Yearbook of Guangxi (2016), collect the relevant data of eight indexes, such as the number of resident population, regional gross domestic product, investment in fixed assets, total retail sales of social consumption, etc. The road traffic network and railway traffic network above the county level are collected from the electronic network map, and calibrated with the latest map, the relevant data of the traffic network are vectorized and assigned, and the weighted average travel time model is used. Based on the three models of time matrix accessibility model and potential model, 87 counties of Guangxi are selected as sampling node cities (towns), and their weighted average travel time access index and weighted time access index are calculated respectively. The index of potential accessibility is transformed into a visual result by spatial interpolation, and the accessibility of transportation network in Guangxi is studied and compared. The results show that: in the aspect of railway transportation network, the accessibility of node cities has the directivity of high-speed railway, but in the aspect of highway traffic network, it has no obvious directivity. On the contrary, it is influenced by the geographical location of the transportation network in Guangxi. In the aspect of comprehensive transportation network, the pattern of Laibin City, Guigang City and Nanning City is presented as the better accessibility. It is suggested that the industrial development center in Guangxi should be readjusted in a timely and reasonable manner to strengthen the positioning of Laibin as the undertaking place of the industrial industry of Liuzhou and the comprehensive trade and logistics center of the whole region. Strengthening the development of Guangxi Beibu Gulf Economic Zone, especially Beihai City, and speeding up the improvement of the traffic network in the west of Guangxi in order to accelerate the development of the old and young mountain areas and poor areas, and then realize the coordinated development of Guangxi region.
【學(xué)位授予單位】：廣西師范學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：F512.7

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