【摘要】：基于環(huán)渤海地區(qū)44個城市的鐵路客運數(shù)據(jù),運用社會網(wǎng)絡分析、可達性分析、GIS空間分析等多種研究方法,初步揭示了該地區(qū)城市網(wǎng)絡的空間形態(tài)、整體聯(lián)系和局部聯(lián)系特征。研究表明:(1)從空間形態(tài)上看,該網(wǎng)絡大致形成"三縱二橫"格局,五條客流帶的走向同主要鐵路干線基本一致;(2)從整體聯(lián)系上看,該網(wǎng)絡較為密集,但城市間聯(lián)系的緊密程度呈現(xiàn)兩極分化特征,其中北京—濟南一帶連接性和可達性始終處于較高水平;(3)從局部聯(lián)系來看,大致形成遼寧、京津冀、山東西部和山東半島四個子群,子群間聯(lián)系呈現(xiàn)明顯的距離衰減特征。
[Abstract]:Based on the data of railway passenger transport in 44 cities around the Bohai Sea, and by using social network analysis, reachability analysis, GIS spatial analysis and other research methods, this paper preliminarily reveals the spatial form, the whole connection and the local connection characteristics of the urban network in this area. The results are as follows: (1) in terms of spatial form, the network is roughly formed into a "three vertical and two horizontal" pattern, and the trend of the five passenger flow zones is basically the same as that of the main railway trunk lines; (2) from the whole connection point of view, the network is relatively dense, but the close degree of the connection between cities is characterized by polarization, among which the connectivity and accessibility of the Beijing-Jinan area is always at a higher level; (3) four subgroups of Liaoning, Beijing-Tianjin-Hebei, western Shandong and Shandong Peninsula were formed from the local connection.
【作者單位】： 中國海洋大學法政學院;
【基金】：國家自然科學基金應急管理項目(41440005) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金中國海洋大學項目(201715009)
【分類號】：F532.8

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2359946