【摘要】：根據(jù)2011年交通部公布的《交通運(yùn)輸十二五發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)高速公路里程要從2010年底的7.41萬(wàn)km增加到2015年的10.8萬(wàn)km。完成這個(gè)目標(biāo)平均每年需要資金1.24萬(wàn)億元，總計(jì)需要6.2萬(wàn)億元的投資。單靠政府資金顯然已不能滿(mǎn)足需求，，因此，PPP模式應(yīng)運(yùn)而生。PPP模式將政府部門(mén)的政策支持能力和私人部門(mén)相對(duì)充裕的資金、先進(jìn)的管理模式以及豐富的管理經(jīng)驗(yàn)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，目前己經(jīng)在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中得到了初步應(yīng)用。由于基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、涉及面廣、投入資金量大、風(fēng)險(xiǎn)因素多、風(fēng)險(xiǎn)大，其風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題一直是項(xiàng)目各參與方所共同關(guān)心的一個(gè)焦點(diǎn)。 本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外理論研究分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，從我國(guó)高速公路PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的基本概念入手，對(duì)PPP模式的概念、基本形式、基本運(yùn)作程序、風(fēng)險(xiǎn)定義和特點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)管理的含義、主要內(nèi)容、特點(diǎn)等都進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹；對(duì)高速公路PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析和評(píng)估，說(shuō)明了PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的主要特征，同時(shí)劃分了風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)別，構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)因素集合；運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)的方法建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。通過(guò)矩陣計(jì)算得出主要風(fēng)險(xiǎn)因素是融資風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)；在PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則的基礎(chǔ)上，兼顧項(xiàng)目各參與方和項(xiàng)目的整體利益，分析并設(shè)計(jì)了PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素如何分擔(dān)；分析了PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本措施，并提出了PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的具體應(yīng)對(duì)措施。
[Abstract]:According to the 12th Five-Year Development Plan of Transportation issued by the Ministry of Communications in 2011, the mileage of expressway in China will increase from 74100 km at the end of 2010 to 108000 km. in 2015. It takes an average of 1.24 trillion yuan a year to achieve this goal, with a total investment of 6.2 trillion yuan. Government funding alone is clearly not enough to meet demand, so the PPP model has emerged. The PPP model brings the policy support capacity of government departments and relatively abundant private sector funding. Advanced management mode and rich management experience have been applied in infrastructure construction in China. Because the infrastructure PPP project lasts for a long time, involves a wide range of areas, has a large amount of investment, risk factors and risk, its risk management has been a common focus of the project participants. On the basis of analyzing and summarizing the domestic and foreign theories, this paper starts with the basic concept of the PPP project risk of expressway in our country, and introduces the concept, basic form, basic operation procedure, risk definition and characteristic of the PPP mode, as well as the meaning of risk management. The main contents and characteristics are briefly introduced. This paper analyzes and evaluates the risk of expressway PPP project, explains the main characteristics of the risk of PPP project, and at the same time divides the type of risk and constructs the set of risk factors. The risk assessment model is established by using the analytic hierarchy process (AHP) and fuzzy mathematics. The main risk factors are financing risk, market operation risk and construction risk. On the basis of the principle of PPP project risk sharing, taking into account the overall interests of the project participants and the project, this paper analyzes and designs how to share the risk factors of the PPP project. This paper analyzes the basic measures of PPP project risk management, and puts forward the concrete countermeasures of PPP project risk.
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F283;F542;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2340985